12月15日，新時代造船項目七組、機裝部、電裝部、甲裝部、居裝部等相關部門負責人一起出席了20833#船惰化開工儀式，搭載部部長張榮轉動氮氣加注閥門，該船LNG系統惰化工作正式啟動。從11月5日下水至今，僅僅40天，項目七組帶領團隊又創造了公司雙燃料船LNG系統安裝的新紀錄！

LNG惰化工作是LNG加注和系統調試的必由之路，要求用惰性氣體（一般指氮氣）將LNG儲罐、管道和設備內的空氣進行置換，確保整個LNG系統內的氧含量、露點達標。惰化工作的開始標志著LNG系統安裝和相關閥門調試交驗全部結束。此項工作的施工周期，首制船20826#船用了89天，20831#船有了較大提升，45天，如今20833#船又提前了5天，縮短至下水后40天。新時代已經記錄了這個值得紀念的時刻！

為了貫徹總經理劉海金提出的“2/2.5/3/4”的碼頭周期目標，常務副總經理張玉永帶領項目組團隊，在分析圖紙、LNG系統原理以及工藝技術的基礎上，精心策劃，反復推演，決定將FGSS系統分為甲板模塊、煙囪模塊、FGSS房間模塊、棚區模塊以及罐子和TCS平臺模塊5大模塊，分階段組織實施，按模塊單元獨立管理，并制定各自施工周期和技術工藝標準，確保了年內實現“塢內安裝、碼頭調試”的目標。生產各部門充分整合資源、打破部門壁壘，團結合作、認真組織，各自設定階段小目標，一起向40天沖刺！

著重從以下幾點工序前移上實現了突破：

01、部分LNG管道在分段和總組階段實施安裝，分段合攏后再施工合攏管。

02、漂浮前船舶甲板面區域的LNG管道實現焊接結束，漂浮后15天安裝密性結束，下水前管路吹掃結束、絕緣施工結束。

03、策劃分段劃分保FGSS房間總組成型，設備和管道提前施工，總段提前吊裝，下水前FGSS房間完整性達標交涂裝拉毛油漆。

04、下水前機艙內的LNG雙壁管除主機外全部安裝交驗結束。

05、透氣桅實施預吊裝，下水前透氣管路焊接結束。

新時代造船項目七組經理劉明鋒介紹：“為了達到40天惰化的目標，我們必須在下水前焊接完成80%的不銹鋼管道接頭，下水后30天必須完成所有LNG管路和設備接管、下水后35天封罐，才能達到惰化工作。提前開始惰化工作，就意味著可以提前試航，大大縮短了碼頭周期，經濟效益是顯而易見的。”

創新是發展的源動力，加快推動造船質量變革、效率變革將是提高生產效率，提升品牌質量，進一步增強企業的核心競爭力的唯一途徑。40天開始運行20833#船LNG惰化工作，正是項目組團隊精誠合作，用責任與擔當、智慧和汗水書寫的優良答卷。我們永記40天的光輝紀錄，但我們還將期待后續船續寫精彩篇章，取得更大的進步！