11月1日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為德翔海運建造的第5艘1900TEU集裝箱船（H2400）圓滿完成全部試驗項目，凱旋歸來。此次試航的出色表現(xiàn)，為該船能夠提前交船打下堅實基礎。

H2400在碼頭施工期間，一場新冠疫情不期而至。船海事業(yè)部各單位迅速響應，緊急部署，成立了“逆行調(diào)試先鋒隊”，全力以赴趕進度，爭分奪秒搶工期。

在項目組科學策劃、積極協(xié)調(diào)下，黨員帶頭、眾志成城，克服疫情影響，在試航前共計完成105個系統(tǒng)的調(diào)試與報驗，其中發(fā)電機負荷僅用時11小時，創(chuàng)下龍穴廠區(qū)發(fā)電機負荷周期最短紀錄，同時確保了主機滑油系統(tǒng)24小時正常串油。

10月28日，該船完成主機動車，次日，按計劃揚帆啟航，進入試航大考。

本次試航由總建造師劉宇帶隊，船東、船檢、試航船員等相關人員及其他技術人員共計130余人參與保駕護航。試航出發(fā)前，所有參試人員登船進行了試航安全培訓，開展試航船舶逃生路線應急演練及試航船舶消防應急演練，同時還簽訂了《船舶試航期間關于“新型冠狀病毒肺炎聯(lián)防聯(lián)控”承諾書》。通過精心策劃，試航前準備充分、有效。

該船啟航后，試航項目組認真落實公司疫情防控工作要求，成立了試航船“新型冠狀病毒肺炎聯(lián)防聯(lián)控”工作小組，嚴格落實防疫措施，通過加強飲食衛(wèi)生管理、每日定時消毒生活區(qū)、檢測試航人員體溫等方式，疫情防控不松懈，確保參試人員的健康。

試航期間正好遭遇臺風“尼格”，試航指揮部臨危不懼，將試航計劃和防臺工作結合起來做好策劃和布置。他們嚴格落實24小時輪流值班制度，做好駕駛室、集控室、發(fā)電機、污水井、主機等重點設備的監(jiān)控工作。試航指揮部根據(jù)實際情況每天組織召開碰頭會，檢查、總結當日工作，確定第二天試驗項目，帶領各單位抓緊時間與臺風“賽跑”。

在船東、船檢大力支持下，全體試航成員團結協(xié)作、共同努力，逆風前行圓滿完成了全部試航項目，各項試航數(shù)據(jù)均達到設計要求，試航完美收官。

該船是公司自主研發(fā)的“鴻鵠”型1900TEU支線集裝箱船，具有航速、油耗等技術性能優(yōu)越、經(jīng)濟性高的優(yōu)點。作為“新一代曼谷型”集裝箱船，該船除了滿足泰國曼谷港的靠泊限制外，還可以載運更多貨物，適合德翔海運在其他亞洲區(qū)域航線所靠泊的港口。已交付運營使用的姐妹船，憑借著優(yōu)良性能獲得船東的廣泛稱贊。