5月31日下午3時，滬東中華造船建造的中國首艘24000TEU超大型集裝箱船試航凱旋。這艘由我司自主設計、建造的全球最大裝箱量集裝箱船歷時8天，接受了風浪考驗，完成既定試驗目標，設計可靠性得到充分檢驗，以優異的海試成績安全返回長興造船基地，標志著試航任務取得圓滿成功。長興造船領導胡宏宇、左德權、屈搏率隊在碼頭迎接試航團隊凱旋，共同慶祝這一榮耀時刻。

滬東中華自主研發的這款24000TEU集裝箱船是全球裝箱量最多、載重量最強的雙料冠軍。

該型船采用迭代優化的分艙布置，載箱量超過24000個標準箱（TEU）， 是同尺度船型中箱數最多的，堪稱全球帶貨能力最強“大力士”，特別能“扛重活”。通過采用大肋距骨架、混合式橫艙壁、一體化綁扎橋等創新的輕量化、簡約化設計，空船重量輕，承載能力強，可裝載的貨物總重超過24萬噸，比以往的23000TEU集裝箱船可多裝10%重量，是名副其實的“超級貨霸”。

不僅裝的多，而且航速快、油耗省。該型船采用滬東中華獨特的玲瓏型球鼻艏設計，組合應用大直徑螺旋槳和節能導管耦合優化技術，水動力快速性突出，首制船海上航行試驗輕松超越22.5節的合同航速指標。與傳統燃油的23000TEU集裝箱船相比，盡管裝箱量更多，但24000TEU箱船每天航行可減少二氧化碳排放約38噸，按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運輸碳排放量減少13.5%，是低碳節能型的帶貨王。

試航期間，整個項目團隊和臨時黨支部充分發揮黨建引領作用，在長興造船副總經理劉學東的帶領下，爭分奪秒組織項目試驗，項目進度精準把控，各環節緊密銜接，同時意見消除、書面資料整理、完工交船準備工作也同步進行。在8天試航中，脫硫裝置、船舶快速性和低能耗的特點都得到充分檢驗，各項性能指標均優于設計要求，獲得了船東高度好評。

作為這艘全球最大最先進箱船的設計、建造單位，滬東中華以深厚的設計功底和強大的組織能力，高質量高效率完成此次試航任務，再次彰顯了滬東中華國內箱船建造領軍企業的雄厚實力。

24000TEU箱船首船試航圓滿完成的喜悅，已經轉化為建造團隊持續奮進的動力。當天下午，很多試航員工沒有休息，依然堅守崗位，積極投身試航意見消除整改中，為了6月的交船目標擼袖苦干，為了圓夢“世界最大箱船中國造”的光榮使命全力拼搏。