近日，滬東中華總裝二部復工復產傳捷報——H1831A船2號艙預制泵塔合攏管安裝成功，這標志著公司LNG船建造工藝技術又有新突破，預計圍護系統建造周期可節約5天左右。

全面深化推進建模2.0目標，推進科技創新，縮短建造周期，是提高LNG船型核心競爭力的重要舉措。半年來，生產管理部協同總裝二部、精度管理部、工藝技術研究所、東鼎公司等部門，針對縮短LNG船關鍵建造周期項目——預制泵塔合攏管進行攻關，共同策劃推進泵塔管預裝前移項目。

方案初步確定后，總裝二部首先根據多年的數據積累，制定了泵塔合攏管臥式預制的詳細方案，生產管理部統籌協調、推進，LNG技術研究所、工藝研究所設計了模擬泵以及其他配套工裝，精度管理部全程核準模擬泵吊裝后的精度，東鼎提供合攏管預制的工裝、設備以及場地，并為此調整了生產計劃。攻關組努力克服疫情影響，先后突破工裝設計制作、模擬泵臥式安裝等難題，最終成功制作出了第一根泵塔預制合攏管并在艙內順利安裝。

泵塔合攏管預制成功，能夠大幅降低密閉空間氬氣充氣作業的風險，減少交叉作業對貨艙同期其他工作的影響，預計可節約5天左右的圍護系統建造周期。下一步，攻關組將繼續進行泵塔臥式CTS系統預裝試驗，進一步提升泵塔預裝率。

今年滬東中華大型LNG運輸船屢獲大單，縮短LNG船建造周期是首要任務，泵塔合攏管預制試驗的成功及其后續的改進推廣，必將隨著公司建模2.0的全面深化推進，實現更廣泛的應用，進一步助力公司高質量發展。