現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋發(fā)布公告稱，該公司與利比里亞船東簽訂了4艘集裝箱船的建造合同，合同金額約5895億韓元（約合4.87億美元）。

至此，韓國造船海洋今年第一季度承接的新船訂單數(shù)量已達(dá)68艘，合同金額70億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)174.4億美元的40%。

據(jù)悉，這4艘集裝箱船將由位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造，計劃在2024年7月之前陸續(xù)交付。

韓國業(yè)界表示，按照此次訂單合同的金額計算，單船造價達(dá)到約1.22億美元，估計為8000TEU級左右的LNG雙燃料動力中型集裝箱船。

據(jù)統(tǒng)計，韓國造船海洋今年第一季度承接的68艘新船訂單中，由現(xiàn)代三湖重工負(fù)責(zé)建造的有3艘大型LNG船、6艘15000TEU級LNG動力大型集裝箱船、7艘中型集裝箱船。

根據(jù)克拉克森的預(yù)測，今年的海上集裝箱運(yùn)輸量將達(dá)到21401萬TEU，比去年的20614萬TEU增加約4%。韓國業(yè)界人士表示，隨著貨物運(yùn)輸量的增加，對主要服務(wù)于區(qū)域內(nèi)中短程航線的中型集裝箱船的需求也正在增加。

韓國造船業(yè)界人士表示，基于隨著海運(yùn)市場的逐漸平穩(wěn)以及船東投資熱度的下降，今年新船訂單量將比2021年有所減少的判斷，韓國造船海洋將今年的經(jīng)營接單目標(biāo)定為174.4億美元，既高于去年年初制定的149億美元接單目標(biāo)，又低于去年實際的接單金額228億美元，顯示出對未來船市謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。不過，進(jìn)入今年以來，現(xiàn)代重工集團(tuán)在新船接單市場上接連取得壓倒性成果。今年1月份，其承接的新船訂單金額就達(dá)31.44億美元，完成了全年接單目標(biāo)金額的18%；今年前兩個月，其承接的新船訂單金額達(dá)到49億美元，完成了全年接單目標(biāo)金額的28%。

韓國造船海洋相關(guān)人士強(qiáng)調(diào)：“隨著全球海上運(yùn)輸量的增加以及海事環(huán)保新規(guī)的不斷強(qiáng)化，全球船東對環(huán)保、高效船舶的需求正不斷增長。公司將以LNG船、LNG動力船等相關(guān)船舶的豐富建造經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以環(huán)保高附加值船舶為中心，選擇性地承接收益性更高的訂單，盡全力確保公司差異化的技術(shù)競爭力?！?/p>