3月25日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖公司為天津西南海運(yùn)公司建造的第二艘9500方多用途氣體運(yùn)輸船（H5509）在龍穴廠區(qū)點(diǎn)火開工。

當(dāng)天，天津西南海運(yùn)公司董事長劉季春，總經(jīng)理張祖義，黃埔文沖公司總經(jīng)理、黨委副書記羅兵，中國船級社等相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席開工儀式。

此次開工的產(chǎn)品船，總長119.6m，型寬19.8m，型深11.3m，設(shè)計(jì)吃水6.9m，結(jié)構(gòu)吃水7.6米，約7700載重噸，服務(wù)航速14.0kn，續(xù)航力11000海里，入級CCS船級社。

它裝備了國產(chǎn)全球最小400mm缸徑低速雙燃料主機(jī)（T-III），排放的污染物比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)減少百分之九十以上，二氧化碳的排放也可以減少百分之十八。

它的液貨罐采用了C型罐，貨物最低溫度零下163攝氏度，最大蒸汽壓力0.53MPa，液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)用途廣泛，可以同時(shí)運(yùn)載兩種貨物，是目前小型多用途氣體船主流液貨艙構(gòu)造，具有技術(shù)成熟、構(gòu)造簡單、成本低等優(yōu)勢，深受市場歡迎。

能夠承擔(dān)LNG、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）等多種氣體的運(yùn)輸，市場適應(yīng)性和靈活性較好。

該船設(shè)計(jì)上向LNG加注船看齊，除了加注設(shè)備不安裝以外，與之相連的結(jié)構(gòu)、管路、電纜的配套系統(tǒng)已拉放完畢，船東后續(xù)裝上相應(yīng)的加注設(shè)備，搖身一變即可作為加注船使用，可化解當(dāng)前眾多的雙燃料船無處加氣的尷尬處境。

此外，隨著碳中和、碳達(dá)峰概念獲得越來越多的支持，LNG等清潔能源需求持續(xù)增長，以9500方為代表的小型氣體運(yùn)輸船作為氣體運(yùn)輸鏈的必要延伸和補(bǔ)充，市場前景可觀、潛力巨大。