11月20日，中船黃埔文沖公司為韓國SINOKOR公司建造的1080TEU-4#（H5583）船在文沖廠區順利出塢。該船于9月25日在塢內浮移，浮移后塢內周期為56天，出塢完整性評分為96.6分，在同等塢期下創近年來出塢完整性的最好紀錄，以出色狀態取得了關鍵性突破。

該船雖是系列船4#船，但是新增加了混合式脫硫系統，在空間有限的情況下，管系、設備、電纜明顯加多，施工難度大。作為系列船最后一艘船，該船物資缺件較多，在船舶進塢前的首次會議上，公司還對該船出塢狀態提出更高要求。面對諸多困難，指揮部同各部門以出塢后38天試航為目標，合理布局、提前策劃生產計劃，狠抓主線節點落實，不留手尾與問題到下道工序，為后續工作的開展爭取寶貴的時間。

各部門通過加強精細化管理，以不達目標不罷休的決心，主動作為、勇于創新、協調有序，在全體人員的共同努力下，H5583船出塢狀態達到計劃目標要求。

1、塢內主發電機效用報驗結束，為塢內提速以來首次實現。在韓國廠家參加前船試航前，調試、機、電主管同廠家解決好全部問題，最終在韓國廠家不在廠的情況下，順利完成發電機項目。

2、塢內主機內部串油報驗，鍋爐具備效用報驗并通蒸汽，為近年來塢內首次實現。機裝作業區始終圍繞目標，加班加點兩班作業，為接下來主機動車創造了良好的條件。

3、塢內完成舷梯效用、負荷報驗，為近10年來首次實現。

4、塢內舵機實現漲油、通電擺舵，為近10年來塢內首次實現。

5、塢內應急發電機負荷報驗結束，較計劃提前3天完成。

6、塢內艙蓋密性及試箱報驗結束，作業長及主管親自主抓，較計劃提前4天完成，為碼頭解放資源壓力。

7、貨艙圍壁及壓載艙全部涂裝完并拆架完，貨艙橫縱向艙口圍及甲板、首樓甲板涂裝完，貨艙地板涂裝3個，為后續調試工作開展創造良好條件。

8、全船艙室密性、強度結束，該船由于增加混合脫硫系統修改了結構并增加艙室，規格書要求艙室按照首制船標準全部要做強度，密性工班主動追前道工序快速交出，最終出色完成目標。

9、上建完成2-8A封板，1A冰庫封板完，駕控臺通電，汽笛通氣，外圍壁油漆完工拆架等，以良好的狀態出塢，為后續空船創造良好條件。

10、塢內實現機艙管系報驗完（脫硫管系除外），為設備調試順利開展打下基礎。

11、首部錨機液壓管提前14天完成報驗，錨鏈提前3天完成上船，尾部錨機液壓管密性結束開始串油。

階段性成績的取得，離不開公司領導的大力支持和各部門的努力。項目團隊咬緊目標、凝心聚力、互相協助，在大干第四季度之際為完成交船任務邁出了關鍵的一步。