面對火熱的箱船市場，中國船舶黃埔文沖積極推進工藝工法創新創效，提升產品建造質量和效率。在實施環形總段建造工藝策劃的基礎上，提出了甲板面箱柱由船塢前移至分段在胎安裝。10月，貨艙箱柱首次在1900TEU首船H2419上實現在胎成功安裝，完成率達40%；進塢前箱柱安裝完成率達94.7%，實現了高空作業平地化，攻克了在搭載階段大跨度多個箱船整體“聯控”難的問題。

此前，箱船貨艙區域甲板面上的箱柱均在搭載階段安裝，現場高空作業施工難度大、階段完整性差，影響艙蓋面試箱進度及船塢周期，中聯航運1900TEU集裝箱船貨艙區域箱柱工序前移至在胎安裝，進一步提升階段完整性。

┃技術先行謀策劃

6月25日，造船事業三部技術工法部與設計二部開展箱柱在胎安裝的策劃和溝通，以及箱柱完整出圖、出圖計劃提前等需求事宜，以保證箱柱設計圖紙能夠及時下發委外廠進行制作，進而箱柱按時回廠及舾裝件完整，由此邁出了成功第一步。

7月22日組織召開了箱柱安裝工藝方案討論，會上技術工法部匯報了全船主甲板上箱柱在胎安裝工藝方案策劃情況，主要介紹了箱柱在胎安裝范圍以及安裝流程、裝焊要求、精控要求等。

┃物資配套促保障

7月23日下發箱柱安裝會議紀要，會議紀要明確箱柱安裝階段、數量、完整性、到貨時間及各部門分工問題，各部門表示后續均嚴格按照分工進行開展工作。同時就箱柱項目推行中存在的物資來貨問題與配套部及生產運行部進行了深入討論并提出了解決方案。

┃物資配套促保障

9月17日，技術工法部組織了對制造部、搭載部進行了工藝交底和箱柱來貨檢查，對箱柱現場安裝的需要注意事項進行了詳細講解。同時對箱柱到貨狀態現場巡查也發現了一些不足之處，并及時反饋委外廠家進行后續船改善。

┃精誠合作創佳績

10月4日在箱柱吊裝過程中制造部積極跟蹤吊裝精度，焊接過程利用地樣線重點監控箱柱頂板各項精度數據，經全站儀三維測量各項精度數據均在標準范圍內。為后續貨艙環形總段成型及總組試箱周期提供了先決條件。

各部門團結配合，最終箱柱成功在胎安裝成功。在此基礎上，后續箱船橫艙壁上導架雙面在胎安裝策劃已經在進行中，一線工程技術人員將充分結合現場實際、大膽創新，為公司創新驅動、高質量發展做好技術保障！