在修期緊迫，技術(shù)要求高的情況下，“七仙嶺”輪成功交付，得到船東就“急船方之所急”、“高技術(shù)車間”的高度評價。

近日，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工順利完成交付“七仙嶺”輪發(fā)電機(jī)總成換新項目。本次“七仙嶺”輪因2號副機(jī)發(fā)電機(jī)托底燒壞，決定緊急進(jìn)廠更換2號副機(jī)發(fā)電機(jī)總成。在修船事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下，機(jī)電車間利用9天時間完成舊機(jī)拆除，新機(jī)安裝及調(diào)試工作。

“七仙嶺”輪10月6日進(jìn)廠，機(jī)電車間工藝攻關(guān)小組迅速組織技術(shù)人員對舊發(fā)電機(jī)總成各項技術(shù)參數(shù)經(jīng)行檢查、測量、核對。舊發(fā)電機(jī)飛輪方向定位軸頭磨損，副機(jī)飛輪定位孔磨損，飛輪和電球固定螺絲已有磨損情況。如此，對本緊張的修期更是“雪上加霜”。

為了創(chuàng)造更多新機(jī)安裝、調(diào)試時間，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工機(jī)電車間連夜通宵拆除舊飛輪并安排回內(nèi)場修理。由于船方圖紙以及廠家沒有給出合適的定位公差，經(jīng)過車間工藝攻關(guān)小組對此討論，拆檢另外1臺發(fā)電機(jī)，測量飛輪定位孔和發(fā)電機(jī)軸頭的數(shù)據(jù)，確認(rèn)好飛輪加工公差和數(shù)據(jù)參數(shù)。按照該數(shù)據(jù)修復(fù)2號發(fā)電機(jī)損傷件，并同時檢查排除該問題出現(xiàn)的原因，在新發(fā)電機(jī)總成到來前完成修復(fù)交付。

主角新發(fā)電機(jī)總成進(jìn)廠，經(jīng)比對新發(fā)電機(jī)和舊發(fā)電機(jī)，發(fā)現(xiàn)多項技術(shù)參數(shù)不符和船上實際情況。車間工藝攻關(guān)小組和船方緊急討論，船東要求務(wù)必保證該輪10月15日前必須開航。在各方領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和幫助下，工藝攻關(guān)小組修訂修理和調(diào)整方案，編寫安裝工藝流程和試驗大綱，提交給船方確認(rèn)，包括人工修復(fù)新發(fā)電機(jī)底座孔、發(fā)電機(jī)總成安裝、功率因數(shù)調(diào)整修正等難點(diǎn)工程，最終完成報驗交付。