隨著“華海龍”輪順利開航，廣東中遠(yuǎn)海運重工誕生了一個新的修理記錄：8天完成2套壓載水處理裝置加裝改造，且壓載水處理裝置實現(xiàn)了系統(tǒng)通電，具備動泵條件。

半潛船“華海龍”輪的本次進(jìn)廠修理時間短，原計劃的修理量僅為完成巴拿馬纜樁工程改造及船舶轉(zhuǎn)內(nèi)貿(mào)手續(xù)。由于工期限制，本該進(jìn)行的加裝壓載水處理裝置工程未列入本次修理合同內(nèi)。與機(jī)務(wù)第一次碰頭后，總管小組了解該項工程情況，主動跟進(jìn)潛在增量工程的線索，認(rèn)真研究圖紙，策劃生產(chǎn)組織，僅用半天就為機(jī)務(wù)提供了一份10天內(nèi)完成壓載水處理裝置加裝的施工方案。機(jī)務(wù)對方案非常滿意，立即決定將此項工程交付船廠施工，并同步確認(rèn)經(jīng)營補(bǔ)充報價。

在這場時間爭分奪秒的“搶工”戰(zhàn)中，施工團(tuán)隊嚴(yán)格落實疫情防控要求，提前做好生產(chǎn)準(zhǔn)備，于登輪當(dāng)天就開始全速推進(jìn)。

受原設(shè)計設(shè)備工藝孔與壓載管PE管干涉，關(guān)鍵的工藝孔開設(shè)工序被延后一天，給原本緊張的施工時間又增加了無形的壓力。面對該難題，機(jī)電車間積極調(diào)整施工方案，加派勞動力，有效保證了校管工作的正常開展。不僅如此，他們還24小時完成設(shè)備進(jìn)艙及濾器定位，80小時完成137條管安裝試壓，6天完成8000米電纜拉放及接線工作。經(jīng)過團(tuán)隊努力，系統(tǒng)于20日晚十點按時上電，具備動泵條件。

該輪離廠前，機(jī)務(wù)專程發(fā)來表揚(yáng)信。他指出，壓載水工程的調(diào)試完成有效的降低了疫情對船東的下一個工作任務(wù)的影響，并表示將加大與廣東中遠(yuǎn)海運重工的加大合作力度，實現(xiàn)互利共贏。

在嚴(yán)峻的防疫形勢下，8天完成華海龍輪壓載水改造工程的挑戰(zhàn)成功，彰顯了“華南修船鐵軍”的“來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”本色。華海龍輪修理改裝項目的挑戰(zhàn)成功只是廣東中遠(yuǎn)海運重工修船系統(tǒng)踐行“目標(biāo)不減、指標(biāo)不降”的全年奮斗目標(biāo)的一個縮影。