韓國大宇造船(DSME)日前發布報告稱，2021年第一季度出現凈虧損，訂單量低于預期。DSME表示，第一季度的凈虧損為2340億韓元(2.07億美元)，而2020年第一季度的利潤為2420億韓元。
今年到目前為止，該造船廠獲得了25艘船訂單，包括上周接單的11艘VLCC、9艘VLGC、4艘集裝箱船和1艘風電安裝船。
Eneti公司(即之前的Scorpio Bulkers)與DSME簽訂了風電安裝船的建造合同，價值3.3億美元。該船預計2024年第三季度交付。該公司表示，該風電安裝船將能夠在水深65米的地方安裝高達20兆瓦的渦輪機，并且可以適應液化天然氣或氨的運行。DSME與Eneti簽訂的合同還包含了一艘風電安裝船的姐妹船選項。
DSME今年的訂單總額為25億美元，占其今年77億美元目標的33%。該公司預計，隨著全球造船業的復蘇，其訂單將會增加。
與此同時，DSME和KSOE的合并仍有待監管部門批準。KSOE延長了收購DSME股份的最后期限。合并的最后期限從2020年9月延長至2021年6月。
然而，歐委會可能會要求其保證市場上的競爭不會被扭曲。據韓國商業報報道，這可能意味著現代重工集團需要將其液化天然氣造船技術轉讓給中型造船企業。自2019年以來，合并事宜一直受到歐盟的深入調查。歐盟監管機構表示擔心，擬議中的交易可能會使DSME在大型集裝箱船、油輪、液化天然氣和液化石油氣運輸船市場上失去重要的競爭力。
