德路里近日警告稱，集裝箱船新造訂單的大幅增加可能會縮短集運市場的繁榮期。

消費者在疫情期間對商品的需求激增，集裝箱物流供應鏈則因疫情導致效率下降，這些暫時性的市場因素推動班輪公司的運價和盈利出現了大幅飆升。

德路里集裝箱研究部高級經理Simon Heaney表示，預計今年碼頭作業效率不會回歸正常水平，考慮到班輪公司的運力管理能力，預計2022年和2023年的運價仍將保持高位。根據德路里的預測，2021年全球班輪航線即期和合同運價都將增長23%，這一平均增幅包括了回程和區域內航線運價。

Heaney同時指出，2022年集裝箱運價將從2021年的高點下降9%，集運業的利潤或將被今年激增的新船訂單消減。

運營船東和非運營船東過度投資新運力將縮短當前的牛市周期。

相關數據顯示，今年一季度訂造的170艘新船總運力為180萬標準箱，已經超過了2020年的總量。德路里預計，今年的訂單量將創下新紀錄，超過2007年的270萬標箱。

在第一季度訂造的新船中，約110萬標準箱計劃在2023年交付，加上此前計劃交付的運力，業內人士擔心會對市場供需產生影響。

Heaney表示：這些新船至少需要兩年才能交付，這會增加市場運力過剩的風險。