2020年度中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)（CCI）678點(diǎn)，與2019年相比提高21點(diǎn)，同比增長(zhǎng)3.2%。

2020年一季度，受新冠肺炎疫情影響，船舶重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遭到嚴(yán)重沖擊，CCI一度跌至513點(diǎn)，隨著國(guó)內(nèi)疫情率先得到有效控制，船舶企業(yè)生產(chǎn)秩序逐步恢復(fù)，截止4月底，船舶行業(yè)達(dá)產(chǎn)率已達(dá)98%，CCI逐步回升到二季度的568點(diǎn)。

下半年，全球疫情持續(xù)蔓延，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺，克拉克松綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)低位反彈，船東接船意愿有所回暖，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)造船完工量環(huán)比增長(zhǎng)，產(chǎn)能利用情況逐步好轉(zhuǎn)，CCI回漲至年末678點(diǎn)，但仍處于偏冷區(qū)間。

展望2021年，全球多國(guó)已開(kāi)始接種疫苗，新冠疫情可能逐步得到控制，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有望慢慢恢復(fù)正常。如果國(guó)際航運(yùn)業(yè)和油氣產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，船東投資信心得到提振，被壓制的市場(chǎng)需求可能釋放，全球船海市場(chǎng)新訂單可能出現(xiàn)補(bǔ)償性反彈。綜合分析，2021年CCI將保持平穩(wěn)或小幅增長(zhǎng)。