近期，在“成都”輪進塢過程中，廣東中遠海運重工再次施展“繡花”功夫，通過15小時的努力，圓滿完成了船東提出的塢墩高低差不超正負5MM的嚴苛要求，獲得了船東方的高度認可。
“繡花功夫”的精髓是謀全局、成于細、貴在精，“繡花功夫”需要精心、細心和恒心。

由于“成都”輪的特殊結構和船東的個性需求，船東要求塢墩的高低差（即船舶鋼板變形量）不超正負5MM，給“翠華山”浮船塢操控人員提出了嚴峻考驗。同時，較之前的同類型船舶進塢，本次進塢布墩圖不僅增加了塢墩數目，還要求左右離舯1.46米的邊墩要比龍骨墩受上力，以避開管子弄變形，進一步增加了操作難度。為妥善完成本次進塢工程，在前一個塢次的船舶出塢后，“翠華山”浮船塢員工便投入到緊張的布墩工作中。
面對大量的布墩任務，作業團隊分工合作，甲板部、起重組主動到現場參與施工。兩部吊機、鏟車的隆隆聲，人員相互溝通的高頻聲，以及焊接塢墩散發出的電弧光，在夜幕下的翠華山浮船塢內構成一幅非比尋常的生產拼圖。

此時此刻，作業團隊不顧工作帶來的疲倦，心中只有一個堅定的信念，那就是一定按計劃安全、順利完成“成都”輪的布墩工作！在15個小時的緊張施工中，42人的作業團隊完成了超12立方木料的轉運和260多組拆墩、裝墩、焊墩、墊墩、調墩高任務，順利完成所有塢墩的布放和調平。經船東檢驗，布墩合格，令所有人短暫了松了口氣。在后續的進塢過程中，作業人員精細操作，保證了“成都”輪平穩的落在指定位置上。

在本次進塢過程中，布墩時間創“翠華山”浮船塢進塢船舶布墩時間最長的記錄，嚴格的報驗流程也是非常罕見。即便如此，廣東中遠海運重工不辱使命、發揚吃苦耐勞的優良傳統，按計劃完成了作業任務，樹立了良好修船品牌形象。