近日，日本船舶出口商協會（Japan Ship Exporters'Association,JSEA）發布日本造船企業2020年前10個月接單量的最新數據。

截至2020年10月底，日本造船企業接獲訂單66艘，共計359.195萬總噸（G/T），與半年前（2020年4月）的52艘/229.475萬總噸相比，略有回升。
接單量回升的同時，日本造船企業手持訂單量在持續減少。截至10月底，日本造船企業手持訂單數量為293艘，共計1403萬總噸。

此外，數據顯示，今年10月，日本造船企業接獲訂單共14艘，總計73.545萬總噸。其中訂包括4艘集裝箱船、7艘散貨船、1艘VLCC和2艘LPG船。

日本船舶出口商協會指出，航運市場持續低迷，再加上新冠肺炎疫情嚴重影響了新造船訂單的進度推進，對造船企業接單量產生了不利影響。

據了解，造船業從訂單簽約到交付需要約2年時間。從確保業務穩定性的層面出發，造船企業手持訂單量須保證造船企業維持2到3年的工作量，但日本造船企業目前的手持訂單量僅能維持1.5年的工作量。

而在今年5月，日本國土交通省（Ministry of Land,Infrastructure,Transport and Tourism）已獲得日本海外基礎設施投資公司（JapanOverseas Infrastructure Investment Corporation for Transport&UrbanDevelopment,JOIN）的支持，為外國船東在日本訂購船舶提供資金支持。

據悉，這是日本政府正在推動的一種全新船舶融資方式，當船東決定通過海外特殊目的公司(Special Purpose Company,SPC)向日本造船企業訂造新船時，日本海外基礎設施投資公司將參與投資，為新造船提供20%的支持。以支持本國造船企業接獲更多新造船訂單。

對于日本政府花大力氣支持本國造船業，來自日本的業內人士曾表示：“在不違反世界貿易組織（WTO）相關規定的情況下，日本政府只能采取行動，支持本國造船業。否則，造船業可能會在日本消失?！?br />