據統計，廣東中遠海運重工10月采用超高壓水除銹工藝共完成10艘船舶的涂裝作業，施工面積達到93000平方米，創下今年以來該工藝單月工程量之最。
“雙節“期間，廣東中遠海運重工超高壓水工程任務重，作業點多，施工節點安排緊湊。“帕特拉”輪修期13日出廠，完成7個貨艙超高壓水除銹工程；“福州”輪修期17日出廠，完成5號貨艙及左右立柱超高壓水除銹工程；“基亞納”輪和“格利法”輪貨艙、主甲板、艙口外圍、邊艙、尾尖艙均有超高壓水工程施工；“億春”、“立睦”兩輪均完成綁扎橋、艙底板、艙蓋板超高壓水工程。

十月份是我國南方修船黃金季節。除了“雙節”期間生產提速，金秋十月，廣東中遠海運重工超高壓水除銹作業工程量也明顯增加。為迎接黃金修船月，完成好生產任務，涂裝車間聯合各單船項目組克服工程分布在不同廠區，頻繁轉運施工設備情況，對每項工程均進行精心策劃，充分溝通協調施工順序和時間安排，做到既滿足生產進度要求，又減少了跨廠區設備轉運量，保證了設備使用和施工效率，成功提升月度超高壓水除銹施工工程量。
為了確保上述工程按節點完成，拼船期、保開航，涂裝車間各主管堅守生產崗位，蹲守現場，在假期中及時協調僅有生產資源，確保生產效率和施工進度。主管們用樸素的話表示：“車間工程任務大，生產設備資源到單船上就要用好、用足，早一天完成本輪工程施工就能給其他單船、主管爭取早一天開展施工。”其中，就有為拼搶速度的”格利法“輪主管徐東生連續6天加班組織完成6個邊艙和尾尖艙除銹報驗、油漆工程。有“拒絕”調休的年輕主管李大任在”基亞納“船東縮短修期情況下完成了7貨艙工程。主管張永強面對“福州”輪修期與塢期等多重節點需求，用拼勁拼出一個個節點，其嚴密組織、勇擔當、全力拼搶的作風和成效受到該船機務贊賞。

金秋十月，提速增量。廣東中遠海運重工正在更大范圍推廣使用超高壓水除銹作業工程量，朝著綠色修船、環保修船、科技修船的方向持續努力。