萬海航運2038TEU項目6#船開工一月后，9月7日，中國船舶集團屬下黃埔文沖公司在文沖廠區舉行了該項目7#船（H5673）的開工儀式。

數日前（9月4日），該項目的2#船（H5668）以較好的狀態，迎來了進塢節點。

萬海2038TEU項目是黃埔文沖近年來接獲的最大的單筆支線集裝箱船訂單，共12艘船。該項目由上海船舶研究設計院設計，該型船船長175.0m，型寬28.6m，型深16.5m，設計吃水9.5m，結構吃水10.5米，約23400載重噸，服務航速20.5kn，續航力10000海里，懸掛新加坡國旗，擁有卓越的燃油經濟性及貼合船東航線需求的適貨性。

黃埔文沖公司非常重視與萬海航運的首次合作，造船事業二部由事業部總經理掛帥，施行專職項目管理。通過項目管理機制，該項目的縱向串聯管理和建造橫向溝通協調得以加強，并深化了項目組、船東、生產部門之間的對接。

在項目推進過程中，項目負責人從廠區物量平衡、生產連續性等角度對項目進行了全盤規劃，并按照策劃時間推進節點，為中間產品生產創造有利條件，有效保持了生產的連續性。

該系列船首制船（H5667）于2019年10月15日開工，建造過程亮點紛呈。項目組通過有效落實項目管理機制，高速、高效完成了詳細設計、生產設計、物資訂貨、分段建造等一系列節點。該船搭載時，僅37天就完成精拉線這一重大節點，創下了近年來的最佳成績。

目前，該船的塢內狀態一路提升，有多個項目提前至塢內完成，實現了發電機塢內完成負荷工作零的突破。項目組正全力以赴，朝實現年底交船狀態邁步。

2#船（H5668）在首制船基礎上，中間產品狀態按照預期實現提升且效果顯著。

目前，第一批搭載分段儲備100%，先行總組已100%完成；后行總組儲備95%，確保了后行總組連續；分段按托預裝在涂裝前完成99.48%，占全船管系安裝85%；機艙底層7個艙室在分段涂裝前，完成艙內管系以及艙室密性試驗；機艙艙室通艙件同步報驗完。9月4日進塢時，該船的整體狀態得到了船東的好評。

今年，疫情影響逐漸緩和后，該項目的4#船（H5670）、5#船（H5671）、6#船（H5672）、7#船（H5673）分別于5、6、8、9月開工，幾乎實現了平均每月開工一艘的節奏。

面對緊鑼密鼓的節點，項目組立足經驗，一步一個腳印，持續提升前期建造策劃總控把關、設計階段質量水平、生產準備階段細化、生產施工階段管理，持續推進設計、生產階段的降本、增效，力爭將“一艘比一艘快一艘比一艘好”的建造目標變為現實。

6月10日，萬海項目的張夏文經理為該項目“質量信得過個人”和“質量信得過班組”班組頒獎。相信在未來，黃埔文沖將得到船東更多的認可，從船東手上拿到更多的獎項，進一步鞏固公司在支線集裝箱船市場的領先地位。