烈日炎炎，在這個造船的“火熱”季節，中國船舶集團所屬天津新港提效攻堅，公司上下共同努力，實現了同塢次兩船出塢一船半漂的重要節點，為完成年度目標奠定了重要基礎。

6月12日，中國船舶集團所屬天津新港為中遠海運（青島）有限公司建造的智能型700客位/2000米車道客滾船和為中國船舶租賃建造的82000載重噸散貨船8號船出塢儀式在公司二號塢碼頭相繼舉行。同時，同塢建造的325000噸礦砂船1號船也完成了船艉半漂。

天津新港生產部門針對700客位/2000米車道客滾船建造節點，精心策劃，強化精細管理和服務支撐體系，嚴格控制各項風險，在分段總組合攏、軸系安裝、設備調試等施工中，各級管理人員駐扎生產一線狠抓落實，施工部門采取“兩班制”力保生產進度，加強各工序協調組織，有效減少了工序之間的待工時間。通過全員共同努力，確保了該船按期實現出塢。

325000礦砂船是天津新港首次承接的新產品。該船采用單臺雙燃料主機推進，貨艙后部設有LNG艙，并擁有廢氣脫硫系統，是高效節能環保型船舶。雖然公司首次承建此類船舶，但在工藝技術和生產準備上都提前做了充足的準備，對該船設計工藝、生產質量與進度等方面進行了認真研究，制定了詳細的生產計劃，確保了半船漂浮的實現。

82000載重噸散貨船8號船在塢內施工期間，生產部門不斷總結優化系列船的建造經驗，合理制定施工計劃，以“日計劃”指導現場生產管理，創新施工方法，提高了建造效率。分段合攏作業中，通過細化吊車計劃，提高吊車利用率，確保了合攏進度，確保了出塢的完整性，有力保障了生產節點一一按期實現。