H5667是臺灣萬海船東2038TEU項(xiàng)目的首制船。該船于2019年10月15日開工，今年4月進(jìn)塢搭載，近日順利完成精拉線節(jié)點(diǎn)！

這是中國船舶集團(tuán)屬下黃埔文沖公司與臺灣萬海船東首次合作。自該船進(jìn)塢搭載以來，項(xiàng)目相關(guān)人員勇于擔(dān)當(dāng)、主動作為，克服疫情影響，搭載作業(yè)區(qū)積極落實(shí)各級質(zhì)量管控工作，各施工隊(duì)將自檢工作日常化，積極處理船東船檢報驗(yàn)意見，為順利推進(jìn)該船的生產(chǎn)工作，打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

該船所在的3號塢，內(nèi)有三條船同時搭載，吊車資源有限。在船東的支持下，項(xiàng)目組用時17天完成12個底部分段合攏口焊后報驗(yàn)工作，機(jī)艙尾部上層4個分段均在12天內(nèi)完成焊后報驗(yàn)。

為確保精拉線節(jié)點(diǎn)能夠如期、順利完成，質(zhì)量部聯(lián)合總裝部提前了一周時間，邀請萬海項(xiàng)目組張夏文經(jīng)理進(jìn)行溝通、交流、討論，船東認(rèn)同公司的精拉線的流程及精度工藝，并將節(jié)點(diǎn)日期定于5月20日。

當(dāng)日，天不作美，氣象部門發(fā)布了橙色暴雨警告，異常悶熱。期間，測撓度的激光出現(xiàn)了小插曲，船東對此提出質(zhì)疑。面對這一突發(fā)情況，質(zhì)量部、總裝部、技術(shù)工法部等相關(guān)人員立即解決了問題，并消除了船東的疑慮，順利完成撓度測量。20：15，精拉線準(zhǔn)時開始，23：30，項(xiàng)目順利結(jié)束，趕在暴雨來臨之前完成了塢內(nèi)第一個大節(jié)點(diǎn)，打響了該船生產(chǎn)的頭一炮！

此次搭載，僅37天就完成精拉線這一重大節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)下了近年來的最佳成績，同時為后續(xù)該船出塢完整性狀態(tài)的提高奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)過半年多的合作，公司團(tuán)隊(duì)積極勤懇的態(tài)度、專業(yè)過硬的技術(shù)、細(xì)致務(wù)實(shí)的作風(fēng)，得到了船東的肯定。相信該船的建造之路必將越走越順，黃埔文沖定會如期為船東交付一艘可靠、頂用的產(chǎn)品。