4月份，疫情的陰云還在籠罩，但廣東重工修船生產(chǎn)有條不紊，一片熱火朝天的景象。月初，針對境外疫情持續(xù)蔓延的情況，公司迅速出臺《防范外輪輸入性新冠肺炎疫情風(fēng)險管控方案》，為修船“抗疫情，抓復(fù)產(chǎn)”工作指明了方向。大家鉚足了勁，只為一個目標——“搶船期保開航”。

4月份，廣東中遠海運重工共完工開航船舶24艘，其中脫硫改裝7艘、壓載水改裝8艘，實現(xiàn)開航船單月產(chǎn)值再創(chuàng)新高，且收到11封船東、船檢發(fā)來的感謝信。

夏安輪

夏安輪一艘LPG船，此次修理主要工程是新加開閉混合式脫硫系統(tǒng)。受泊位限制，除了進遠洋2#浮塢期間，該輪其它時間一直停靠在文沖船廠，使施工人員面臨著上下班、就餐、材料運輸、安全管控等困難。在一手抓生產(chǎn)效率，一手抓安全防疫情的總體要求下，項目組克服重重困難，合理調(diào)整生產(chǎn)資源，有效管控作業(yè)現(xiàn)場，很好的完成了廠方修理工程。

生產(chǎn)后期，在資源困難的情況下，公司還主動幫助船東解決多個難題，贏得了船東公司的信任，為后續(xù)的2艘該公司的脫硫改裝任務(wù)積累了很好的經(jīng)驗，也為與船東公司的長期合作打下了良好的基礎(chǔ)！

瑞金潭輪

“瑞金潭”輪是中遠海運能源運輸股份有限公司的一艘13年的油輪，報價修期20天，進廠后受泊位影響，一直靠在三檔泊位。而且當時臨開航船舶多，浮吊資源十分緊張，項目組主動想辦法克服吊運難題，利用船方伙食吊和小浮吊消化一大部分，在大浮吊到來前提前做好準備工作，以最快完成吊運，即滿足了自己又支援了別人。

最終在資源如此緊張的情況下，該輪提前兩天開航，讓船東也由原來面對泊位問題的無奈和懷疑變成對廠里的欽佩和贊譽！

光春輪

光春輪是一艘15年船齡的集裝箱船，報價修期17天。受廠里泊位緊張及疫情影響原因，上船開工比預(yù)定時間晚了2天，但船東仍要求原定計劃時間開航上線，讓項目組的壓力巨大。在開工的前半期，泊位（靠三擋）、浮吊資源、天氣等多種不利因素增加了提速難度，讓保船期成了一場攻堅戰(zhàn)！

在修船事業(yè)部、各車間、項目組統(tǒng)籌策劃下，項目組從開工伊始就分白夜班進行拼搶，面對雨天項目組臨時搭建雨棚，拉彩條布拼搶，最終提前1天開航，讓船東非常滿意，贏得船東表揚。

海昌陽光輪

海昌陽光輪，船齡20年，主要工程常規(guī)塢檢、內(nèi)底板換新、舾裝件換新、艙蓋艙口圍甲板除銹等工程，于4月3日進廠，4月23日開航。

該輪進廠，恰逢廠里生產(chǎn)高峰，左塢墻停靠5天，東區(qū)東三檔停靠7天，對超高壓水工程的設(shè)備上船，及內(nèi)底板材料上船的造成很大困難。項目組結(jié)合實際工程特點，精心策劃，在左塢墻提前上水機設(shè)備及卷揚機，在東三檔進塢前，利用夜班浮吊將材料上船，保證了進塢前第一期內(nèi)底板裝配完的強度要求；利用塢內(nèi)4天時間，按小時排班塢吊，在塢內(nèi)完成內(nèi)底板裝配，艇架負荷，舷梯回裝負荷試驗，提前在塢內(nèi)將水機在塢內(nèi)移位，為出塢后減少浮吊使用創(chuàng)造時間。出塢后僅用兩天28小時浮吊完成清場。后期的艙蓋調(diào)試，加班加點完成艙蓋調(diào)試，確保了按計劃開航！

該輪的整體修期策劃主要圍繞吊運配合開展，利用勞動力充裕契機及合理的策劃安排，在塢墻及東三檔完成大量吊運需求的工程，解決了實際困難。

海豚座輪

海豚座屬于集團內(nèi)油輪，于3月29日進廠，主要修理工程為常規(guī)塢檢及修理、貨油艙閥控管改造、加裝壓載水處理系統(tǒng)等工程。為保障按期完成修理任務(wù)，修船事業(yè)部協(xié)調(diào)優(yōu)質(zhì)碼頭泊位和勞動力，項目組帶領(lǐng)施工班組每日加班加點。同時，在之前姊妹船的修理基礎(chǔ)上，項目組不斷總結(jié)提升，所有設(shè)備及系統(tǒng)均一次性試驗通過，最終安全優(yōu)質(zhì)高效完工，于4月24日開航，比原計劃提前3天，收到船東特意發(fā)來感謝信。