3月31日，隨著修理船舶“斯貝麗”輪的完工開航，大連中遠海運重工2020年一季度累計完工修理船舶33艘，修船完工數量同比增長50%，實現了北方船廠一季度傳統修船淡季和新冠肺炎疫情雙重不利影響下的修船總體穩中向好。

為克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響，大連中遠海運重工在做好疫情防控工作的同時，多措并舉抓好復工復產，積極組織各生產部門車間、人事保衛部重新梳理生產線表，做好重點船舶人員回流方案策劃，確保生產人力回攏，最大限度消除不利影響，公司一季度修船產值在逆境中上漲。

科學施策、精準防控，堅決打贏疫情防控攻堅戰

正式復工后，公司修船系統一方面做好工人上崗監測和防護，一方面做好船東健康狀況跟蹤，保證船東、員工的安全健康。公司在所有登船梯下對上下船人員進行體溫監測，要求施工人員嚴格佩戴防護口罩，做到船員不下船，無關人員不進生活區。修船項目總管小組在船舶進廠通過電話會議快速梳理工程，做好策劃；每日利用早間交底會對施工人員進行防疫宣貫；單船總管小組會議施行錯峰會議，與船東通過電話會議的方式進行溝通協調，最大程度上減少人員聚集。

為保證船東、船檢安全健康，公司制定了《疫情防控:交通工具及其人員情況信息調查表》及《人員進廠健康情況申報承諾書》，針對在廠及外來人員14日內行程情況逐一仔細排查，每日對疫情期間在廠船東、服務商及船檢進行體溫測量并按需求及時發放防護用品。復工后，累計協助兩百余名船東、機務及船檢安全返崗復工。

受疫情影響，很多外省員工存在滯留、返崗困難等情況。為保證人力及時回流，公司通過多方協調和努力，采用“點對點”包車的方式跨省接員工返崗，把人力盡早“搶回來”。而對于省內能夠返崗員工和分承包方隊伍，公司出臺相應激勵政策，鼓勵分承包方隊伍盡早組織人力回攏做好復工。通過努力，首批13臺點對點接送包車總計行程37000公里，跨越兩省9市27縣，接回復工人員207人。截至3月底，公司各工種勞動力回流均達到預期計劃水平。

關口前移、狠抓計劃、確保脫硫項目穩步推進

一季度，面對多條脫硫改裝及常規修理在廠船舶，公司在抓好疫情防控和復工復產的同時，積極組織脫硫項目技術準備工作，推進修船生產技術準備管控方案梳理，明確管控具體內容及標準，將生產設計準備工作關口前移。船舶到廠前，借鑒造船項目技術生產準備模式，大幅優化生產技術準備和物資采購工作，縮短船舶開工后物資采購和生產設計周期，保證項目節點順利推進。生產技術準備優化工作在多條系列船脫硫改裝項目上取得了較好效果。3月份公司修船系統綜合計劃完成率達到95%。

此外，公司狠抓脫硫改裝業務總組的完整性，在前期碼頭脫硫塔預制場地較為緊張的情況下，合理劃分碼頭場地和吊車資源，組織完善“脫硫項目”生產技術準備管理體系。通過確定吊裝節點計劃、完善生產預制DP計劃、MP計劃及制作計劃來強化對圖紙、物資采購及預制的計劃控制；持續提高后續進廠船舶的舾裝完整性，公司組織技術中心拆分托盤，對后續進廠船舶的管系、鐵舾、電舾件按照分段、階段拆分托盤，了解在組立、總組各階段需要完成的安裝任務，從而提高完整性。一季度，公司共完成脫硫改裝項目14艘，多條完工船舶收到了船東的感謝信。

協同經營、共克時艱、打造合作共贏新典范

面對新冠肺炎疫情，公司秉承協同經營，共克時艱的經營理念，著力做好系統內船舶修理任務，克服勞動力回流滯后及物資供應不足的困難，為中遠海運散運成功修理“普蘭海”、“順欣”、“衢山海”等多艘散貨船，得到船東機務的高度評價。一季度完成中遠海運系統內船舶在內的常規修理船舶19艘。

“普蘭海”輪修理期處于年后復工及疫情防控、復工復產的最艱難時期，公司通過現有人員的大力調配及生產物資的多方籌措，很快恢復了生產。盡管生產過程中面對面的交流驟減，但取而代之的微信群內更加積極主動地交流，在疫情期間各方面的服務工作沒有絲毫疏忽懈怠，使得“普蘭海”成為復工之后首艘船廠與船東基本不見面、依舊保證修船質量的船舶。在“衢山海”輪工程中，壓載水系統工程預計工期21天，經過項目組的精細策劃，主動將實際實施計劃縮減至18天，照比船東計劃提前3天。

在一季度完工交付中遠海運散運六艘船舶后，船東先后發來三封“非常時期”的感謝信，感謝公司在疫情期間為保證船舶按期完工做出的努力。