日前，大連中遠海運重工承接的 “非洲”輪順利完成了球鼻艏換新工程，順利開航。與之前的同類型工程不同，重達214噸的新球鼻艏首次實現了通過船塢內滑道換新。在這波瀾壯闊的18天工期內，大連中遠海運重工人創造了兩項“第一”：首次使用400噸盤車將拆舊的球鼻艏總段從三十萬噸塢整體轉運到半潛駁；首次在三十萬噸塢內使用滑道托運、安裝球鼻艏總段。這兩項“第一”，在贏得“塢期”、“船期”的同時，提高了大連中遠海運重工修理改裝的能力，彰顯了企業在修理改裝領域的“硬核”實力。
“非洲輪”主體工程為球鼻艏換新，球鼻艏換新尺寸21.5M*6M*17.8M，總噸位214噸。“非洲”輪的球鼻艏換新，相比于公司之前的球鼻艏換新工程，船舶更大、球鼻艏分段也更大，面對新的挑戰，項目組與技術中心破舊立新，大膽提出了在大連號塢內“盤車拆舊、滑道裝新”的方案，這一“舊”一“新”均是大連中遠海運重工歷史首次！
修理中有兩項重點工程，一是盤車拆舊，原船球鼻艏總段切除后，400噸平板車通過半潛駁駛入大連號塢，在塢內承載切割下的舊球鼻艏并平緩移出原船體，駛回半潛駁，通過海運運回碼頭吊裝上岸拆解；二是滑道裝新，使用海吊將新制球鼻艏分段吊運到預先在塢底布置好的滑道，摘鉤后，通過卷揚機的牽引，將分段水平“拉”至船體合攏口的正下方，最后通過三維調整儀的調整，將分段裝配到位。
項目組原定的新球鼻艏安裝的時間，卻被突如其來的大風降溫所耽擱，船體車間枕戈待旦，天氣好轉立刻開工。次日凌晨4：00隨著一聲令下，新球鼻艏開始起吊，200多噸的新球鼻艏被順利安放在滑道上，由于分段較高，新球鼻較大的線型，外加自身還有兩個折角，這些難題都是前所未有的。項目組根據實際情況，現場決定調整方案，這對各方協同配合的同步性提出了更高的要求。為此，項目組統籌部署，嚴格執行，把新球鼻艏重新定位后再吊裝，現場開始重新布置三維調整儀，首先保證新球鼻艏保持水平，同時起吊到距合攏口50mm左右再對新球鼻艏進行微調，最終將新球鼻艏與合攏口的水平誤差調整到40mm以內，開始搭設外圍腳手架，次日再次微調后焊接，達到零誤差裝配焊接。從起吊到完工探傷一次性通過，總計4天整，無論是拆舊裝新的方案還是裝配焊接的速度，均達到了同行業的領先水平。
