10月17日，大連中遠海運重工承接的大型修理項目“連盛湖”輪順利完工開航。開航時，船東機務對公司高效優質完成了如此大工程量的維修工程給予了高度贊譽。

精心策劃 精密布置

“連盛湖”輪于7月27日進廠，此次修理主線工程為海損煙囪整體拆舊換新，以及機艙A層至煙囪C層分段換新，新煙囪整體重量89噸，舾裝件換新重量20噸。煙囪內大小設備拆檢與換新30多臺，電纜換新約16000米。

由于工期緊，因涉及施工區域屬于垂直范圍，該輪煙囪一共7層平臺，船體、輪機、電氣等各工程繁瑣復雜。正式修理前，總管小組提前策劃勘驗，從機艙A層到甲板，再從甲板到煙囪ABCDEF層，逐層進行確認，梳理施工步驟與順序。所以從進廠開始，“連盛湖”輪就已進入高度緊張的氛圍。新煙囪預制工作迫在眉睫，拋去購買材料的時間，留給總管小組的時間并不多。船舶進廠后，由于停靠造船舾裝碼頭，吊車資源緊張，總管小組在條件允許的情況下，利用晚上十點以后吊車資源相對緩解的時間安排分段和舾裝管件上船，保證施工進度。

開拓進取 攻堅克難

在各層鋼結構緊鑼密鼓的施工中，恰逢8月臺風“利奇馬”來襲，此時舊煙囪已經拆除吊裝下船，整個機艙上方形成了10米乘10米的超大型工藝孔，機艙整體暴露。涉及主機輔機等所有設備將會受到暴風雨的襲擊，機艙極有可能被雨水浸泡。總管小組根據預案，在煙沖工藝孔上搭設了臨時巨型防雨棚并加固捆綁。惰氣間、工具間等等各層平臺開設大型導流排水孔，防御臺風“利奇馬”。在精密的策劃下，擋住了超強臺風的攻擊，機艙完好無損。

新煙囪整體吊裝恰逢十一國慶假期，從整體裝配、吊裝到交驗船東船檢完工驗收，僅用4天時間，拿下單船重要節點，打出了公司修船“短，平，快”的節奏。這時又一個挑戰接踵而來，由于外協格柵預制進度較慢，涉及4層平臺沒有在預制時期安裝到位。全部需要在船上一塊一塊靠人力上下斜梯搬運、鋪設。而且下方每一層平臺都有輪機和電裝各個部門的施工人員，誰也耽誤不起。如何解決這個困難成為首要難題。為此，總管小組作了周密的安排，船體車間臨時抽調一組人力，通宵作業，通過周密的施工方案，每層平臺都布置了各個施工點位，避免了交叉；主管有FPSO舾裝管理經驗，每層每塊都現場指導，對格柵間隙及要求嚴格控制，格柵鋪設質量幾乎達到了改裝船FPSO的要求。最終，通過連續奮戰48小時，將1300套格柵釘，及205塊格柵全部安裝到位。船東在開會時仍不相信，“這么多工程，又恰逢假期，涉及到4層平臺，有一定可能產生交叉作業，怎么可能這么短時間完成？”當工程主管帶領船東交驗時，機務老軌伸出了大拇指。

“連盛湖”輪新煙囪后壁百葉窗不同于新制船舶，新制船舶均為氣動或液壓開關，而“連盛湖”輪百葉窗必須手動開關，巨型百葉窗手動開關需要達到700斤以上的力量才能打開，單人根本無法操作。項目組臨時成立技術攻關小組，由總管牽頭，物資，技術，車間主管，隊伍班長人員組成的小組，通過2天的研究及材料準備工作，加設減速器傳動以及增加8套1噸滑輪組，80米鋼絲繩，最終實現了1人輕松開關巨型百葉窗的條件，得到了船東方的高度評價。