近日，上海船舶研究設(shè)計(jì)院再次接獲一艘1.7萬(wàn)噸瀝青船設(shè)計(jì)訂單，船東為天津西南海運(yùn)有限公司。該院此前成功接獲希臘船東Asphaltos公司1.7萬(wàn)瀝青船設(shè)計(jì)訂單。這兩艘船都由中船黃埔文沖船舶有限公司建造。

　　該船的詳細(xì)設(shè)計(jì)已基本完成，即將開(kāi)工建造，總長(zhǎng)160米，型寬23.5米，型深13.2米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，設(shè)計(jì)載重量1.7萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)航速13.3 節(jié)。動(dòng)力方面，該船采用尾機(jī)型單臺(tái)低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，以及定距槳帶消渦鰭節(jié)能裝置，滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)能滿(mǎn)足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第二階段要求。

　　該船設(shè)置3個(gè)獨(dú)立液貨罐，每罐有2對(duì)貨艙，可以載運(yùn)石油瀝青（≤200℃）或閃點(diǎn)大于60℃的成品油。其獨(dú)立貨罐內(nèi)部首次采用槽型艙壁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元建模分析重點(diǎn)解決了槽型艙壁受力問(wèn)題、槽型艙壁與平面艙壁的過(guò)渡對(duì)接問(wèn)題、船舶橫搖時(shí)的貨罐墊塊受力過(guò)大等問(wèn)題。

　　該項(xiàng)目的順利推進(jìn)，優(yōu)化了上海船院瀝青船系列設(shè)計(jì)方案，并為船廠(chǎng)完成生產(chǎn)建造節(jié)點(diǎn)提供了有力保障。