達門Concordia公司通過重型半潛式運輸船“Black Marlin”號，將18艘內陸船舶的船殼以及一艘達門起重駁船Crane Barge 6324從上海運往荷蘭鹿特丹。達門Concordia公司定期會進行這種重型運輸任務，將中國船廠建造的船殼、起重駁船等產品運往其他國家，從而為最終的客戶提供具有成本效益的船舶產品。

這批在中國船廠建造的船殼和起重駁船， 于8月中旬抵達鹿特丹港。在抵達后，船體將被拖到至達門Concordia 船廠以及當地的其他船廠進行舾裝作業。達門起重駁船Crane Barge 6324將直接通過拖輪運輸至達門Gorinchem船廠。

在中國建造船殼的想法和出發點，是確保船舶產品的成本效益。然而，由于這些類型的船舶市場主要集中在歐洲，因此，最重要的是通過保持這種成本效率的方式，在異地建造船殼，降低總成本。

達門Concordia技術經理Bert Duijzer解釋了重型運輸背后的邏輯，運輸一艘大型船舶的同時還能運輸許多較小型的船舶，這比起單獨運輸多艘小型船舶的效率要高得多。通過這種方式，達門能夠將在建造運輸中獲得的成本效益傳遞給歐洲客戶，同時最大限度地減少由于運營所產生的環境足跡。

在這次特殊的運輸任務中，大部分的船殼已經被購買，但其中一艘將成為庫存產品，庫存船的模式和過程也確保了達門能夠能夠非常快速地向客戶交付新船。根據庫存船計劃所建造的達門起重駁船Crane Barge 6324將于2019年8月底開始開放參觀或展示。