目前，由浙江新樂(lè)造船股份有限公司自主研發(fā)并制造的雙燃料機(jī)3萬(wàn)方LNG船進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年9月完成交付。

“這是公司成立至今建造的最大的一艘船，它運(yùn)載零下162攝氏度的液態(tài)天然氣，在制造上要求嚴(yán)格，在全國(guó)范圍內(nèi)有能力制造的企業(yè)不超過(guò)四家。”在公司舾裝碼頭，生產(chǎn)運(yùn)行部經(jīng)理嚴(yán)坤告訴記者，為突破技術(shù)壁壘，公司在罐體設(shè)計(jì)、制造工藝、安全監(jiān)測(cè)、精度計(jì)量以及焊接技術(shù)等方面進(jìn)行深入研究和大膽創(chuàng)新。

該LNG船上的運(yùn)儲(chǔ)罐屬于C形獨(dú)立式球形儲(chǔ)罐，由1臺(tái)4500立方米單體罐、3臺(tái)8500立方米雙體罐、1臺(tái)甲板罐組成。為滿足制作施工要求，公司特建18000平方米槽罐車間，配備了一臺(tái)700噸級(jí)龍門吊及相關(guān)設(shè)備儀器。在建造材料上，選擇具有高純凈度、高強(qiáng)度、低溫韌性優(yōu)異等特點(diǎn)的9鎳鋼，這在國(guó)內(nèi)屬首用。

據(jù)介紹，9鎳鋼在焊接時(shí)極易出現(xiàn)焊接熱裂紋、焊接冷裂紋、電弧磁偏吹等現(xiàn)象。為克服難題，建造過(guò)程中該公司禁止使用磁力吊安裝9鎳鋼構(gòu)件，并采用交直流兩用可調(diào)波形的焊機(jī)，使用價(jià)格昂貴進(jìn)口焊條施焊。同時(shí)要求焊接人員必須經(jīng)過(guò)CCS船級(jí)社考核，如果焊接人員在月考核中連續(xù)出現(xiàn)2次不達(dá)標(biāo)就予以勸退，有效保障了焊接高質(zhì)量。

為了準(zhǔn)確計(jì)量供需方的貨物標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量，該公司為此船單獨(dú)配置液貨雷達(dá)測(cè)量系統(tǒng)，大大提高罐體的安全系數(shù)。嚴(yán)坤說(shuō)：“該系統(tǒng)的核心是儲(chǔ)液罐內(nèi)部雷達(dá)，但該雷達(dá)管的安裝精度要求極高，對(duì)此，公司還專門設(shè)計(jì)研發(fā)了一種新的安裝方法，不但提高了精度，還減少了大量設(shè)備采購(gòu)成本。目前，該方法已經(jīng)申報(bào)發(fā)明專利。”

據(jù)介紹，近年來(lái)，新樂(lè)造船憑借差異化市場(chǎng)定位，堅(jiān)持技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略，把有限的資源投入到高技術(shù)、高附加值新產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域。每年投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3%以上研發(fā)經(jīng)費(fèi)推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作，先后與浙江大學(xué)、寧波大學(xué)等高校共建省級(jí)“海洋裝備試驗(yàn)浙江省工程實(shí)驗(yàn)室”“寧波大學(xué)海運(yùn)學(xué)院教學(xué)實(shí)習(xí)基地”，共獲得發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利25項(xiàng)，科技成果轉(zhuǎn)化15項(xiàng)。目前，企業(yè)已經(jīng)成功構(gòu)建了以化學(xué)品船及其他高技術(shù)船舶為主的、具有自身特色的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其中，公司研發(fā)建造的19800噸雙相不銹鋼化學(xué)品船為全省首制，雙燃料機(jī)3萬(wàn)方LNG船更是打破了國(guó)外技術(shù)壟斷。 “目前，公司新接船舶建造合同訂單共計(jì)人民幣20多億元，基本滿足了企業(yè)2021年之前的生產(chǎn)需求。下一步，我們將繼續(xù)在高附加值船舶研發(fā)建造上發(fā)力，力爭(zhēng)下半年再接10億元訂單，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展扎牢根基。”公司總經(jīng)理劉文忠說(shuō)。