3月28日下午，中船集團旗下黃埔文沖為格陵蘭島RAL公司建造的2150TEU集裝箱冰級船（H5646）完成塢內搭載工作，順利出塢。該船是黃埔文沖為北大西洋環境條件所建造的3+3艘2150TEU冰級集裝箱船中的2#船。這一系列冰級集裝箱船采用Deltamarine的設計，符合國際海事組織(IMO)新的極地規則要求，相比目前運營的船舶能節省更多燃料。
H5646的順利出塢，離不開各部門員工的攻堅克難，下面和小編一起聚焦出塢前的一線。
H5646船的精拉線關鍵節點恰逢春節假期，受春節前后勞動力的影響，能否完成船塢搭載的巨大工作量，能否按計劃出塢，給大家帶來很大壓力。面對這一形勢，黃埔文沖造船事業二部搭涂部春節正式上班的第一天，就立即提前策劃協調，開展攻堅動員。全員上下團結一心，鼓足干勁全力搶H5646船出塢。
期間，恰逢多雨水天氣，為了保搭載進度，單船主管與班組長在船上的每個露天區域拉起了雨布；在潮濕區域，組織施工人員積極用壓縮風管吹干施工面，做到了“雨時細心防護施工，雨?？焖儆行蚴┕ぁ?。
H5646在文沖2號塢搭載期間，黃埔文沖質檢部探傷室嚴抓質量，服務生產。為了確保H5646船順利出塢，事業二部質檢部探傷室每周周日晚上組織通宵X光拍片作業，克服陰雨天氣、現場潮濕環境射線機觸水容易短路造成設備損壞、作業人員觸電等問題，歷時一月完成了整船拍片工作。
在確保探傷圖紙要求的同時，提高拍片效率，探傷室嚴把質量關，加大焊縫的抽查量，為后續船檢現場抽查打好了堅實的質量基礎。在3月20日船檢探傷專家隨機抽查中也取得了97.8%的合格率，得到了DNV.GL船檢的認可。
