青島武船兩艘遭撤單的世界最先進的水下機器人支持船（RSV）已經成了近期市場上的搶手貨，有望給武船帶來近6億元的收入。對于陷入海工訂單巨虧的青島武船而言，這無疑是一個好消息。

 

　　據悉，青島武船之前為破產希臘船東Toisa承建的2艘RSV近期吸引了海工市場的一些船東。三家挪威船東正在競爭這2艘RSV的所有權，而這筆交易可能會被視為深水市場好轉的第一個重要信號。

 

　　2015年，Toisa在青島武船下單訂造了這2艘RSV，每艘造價約為5500萬美元，新船原本定于2017年年中交付。然而，隨著Toisa申請破產，2018年6月，青島武船接到Toisa的通知，單方面要求終止2艘RSV的建造合同。

 

　　據國際船舶網了解，青島武船建造的RSV是世界最為先進的機器人支持船，總長97.24米，型寬22米，型深9.2米，設計吃水5.7米，航速15節，甲板面積約1100平方米，甲板承載能力約為2400噸，配備了兩套水下機器人，作業水深可達3000米。該船裝備DP2增強型動力定位系統，給海工作業提供穩定的平臺，配備的帶波浪補償功能的深海吊可解決因海上波浪晃動導致起重機吊鉤不穩而影響水下施工的問題，提高了海上作業的效率及安全性、可靠性。

 

　　這2艘RSV由挪威公司Salt Ship Design設計，按照Toisa及其船隊管理者Sealion Shipping的具體要求而建造。這2艘船能夠在全球各地的深水油氣項目及海上風電項目運營。每艘RSV都配備2臺主動升沉補償起重機，包括1臺150噸起重機和1臺25噸輔助起重機。據了解，該船的動力定位以及起重設備在同類船中都是世界上最為先進的。

 

　　消息人士稱，有10多家潛在競標者希望收購青島武船的在建RSV“Toisa Resolute”號和“Toisa Reveille”號，不過，目前可能的買家已經被削減至三家，分別是挪威船東Kristian Siem、控制HavilaShipping的Saevik家族和海工船公司Rem Offshore。有消息稱，KristianSiem已經為這2艘RSV敲定了來自Subsea 7的租約，而Kristian Siem是Subsea 7的董事長。

 

　　消息人士透露，Toisa當時以每艘5500萬美元的價格訂造這2艘RSV，這一價格要比歐洲船廠的報價低500萬美元左右，但建造RSV的最終成本可能要達到每艘6000萬美元。不過，目前青島武船的售價可能只有每艘4500萬美元，相當于比建造成本低了25%。

 

　　盡管如此，這樣的價格水平依然顯示出在海底油氣領域二手船交易價格的回升，之前這一領域出售的一些二手船價格可能比建造價值低了40%左右。市場人士認為，這筆交易可能被視為“市場好轉的第一個重要信號”。

 

　　有消息稱，青島武船可能會在近期決定買家。青島武船已經通過船貿公司聯系到了RSV的新買家，并已經與新買家簽訂了初步的銷售意向合同，預計兩艘船最終成交價約8400萬美元（約5.8億元人民幣），即每艘4200萬美元。雖然相比造價相差不少，但是在目前的行情下，這已經是最好的結果了。