11月26日，黃埔文沖與深圳市海事局簽訂海上危險品應(yīng)急指揮船建造合同。該船將是我國首艘可用純電池推進(jìn)、在海上危險氣體區(qū)域安全航行并實(shí)施人員撤離救助的船舶。深圳海事局副局長郭秀斌、708所副所長李小平、中國船級社廣州分社副總經(jīng)理余靈、黃埔文沖副總經(jīng)理李曦等出席。

　　該船設(shè)計(jì)和建造填補(bǔ)了我國海上危險品救助和指揮船舶的空白，實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新和突破，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。不僅可以為深圳大鵬灣LNG樞紐港的安全運(yùn)行提供強(qiáng)大保障，也將為我國后續(xù)海上危險品應(yīng)急指揮船建造提供標(biāo)桿示范。

 

　　1 系出名門

 

　　由中船集團(tuán)708所設(shè)計(jì)。該船總長78米，船寬12.8米，型深5.5米，設(shè)計(jì)航速不小于18節(jié)，續(xù)航力1000海里；

 

　　2 動力先進(jìn)

 

　　配備發(fā)電機(jī)組/動力電池組混合電力推進(jìn)、雙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器，具備DP1級動力定位能力；

 

　　3 聰慧過“船”

 

　　配備強(qiáng)大的綜合信息處理與實(shí)時傳輸系統(tǒng)，智能化、信息化水平高，將擔(dān)當(dāng)應(yīng)急現(xiàn)場指揮中心的重任；

 

　　4 應(yīng)急和救助都在行

 

　　配備危險氣體探測/檢測系統(tǒng)、溢油回收雷達(dá)、緊急醫(yī)療救助艙室和相關(guān)醫(yī)療設(shè)備設(shè)施、直升機(jī)平臺；

 

　　5 強(qiáng)大的自我防護(hù)能力

 

　　配備全國首創(chuàng)的船舶安全防護(hù)系統(tǒng)，可維持艙室正壓，上建和主船體氣密性達(dá)到國際最高標(biāo)準(zhǔn)，保證了在海上危險氣體區(qū)域安全航行；

 

　　6 守護(hù)全球最大的LNG港

 

　　根據(jù)深圳市規(guī)劃，到2020年，深圳東部大鵬灣港區(qū)年LNG吞吐量將達(dá)到2000萬噸，將成為全球最大的LNG樞紐港區(qū)。為保障港區(qū)的安全，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)，深圳海事局提出建造海上危險品應(yīng)急指揮船的設(shè)想，并得到交通運(yùn)輸部海事局、深圳市的大力支持。

 

　　該船將用于LNG船舶航行監(jiān)護(hù)、錨地監(jiān)控以及轄區(qū)危險品碼頭與作業(yè)水域的安全監(jiān)管，以及包括危險品事故應(yīng)急在內(nèi)的現(xiàn)場綜合應(yīng)急指揮等用途。

　　該船是我國首艘電動公務(wù)船，也是黃埔文沖首次建造電池動力船舶，船上安裝2套650千瓦時高性能鋰電池組。

 

　　動力電池將在海上危險氣體區(qū)域?yàn)槿╇姡ＷC該船在7節(jié)航速下持續(xù)航行時間不低于2小時，駐泊時全船噪音水平可達(dá)到中國船級社最高等級COMF(NOISE Ⅰ)的舒適度，將是我國運(yùn)行時最安靜的現(xiàn)代化船舶。

 

　　動力電池技術(shù)已在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用。相比燃油、燃?xì)猓捎脛恿﹄姵赝七M(jìn)，不僅確保了船舶在危險氣體區(qū)域的安全，也實(shí)現(xiàn)了硫、氮等污染物及PM2.5顆粒的零排放。

 

　　隨著電池技術(shù)的發(fā)展，電池動力將成為船舶能源重要的發(fā)展方向之一。籍由該船，黃埔文沖將成為全球極少數(shù)建造電池動力船舶的船廠之一。

 

　　黃埔文沖與我國海事系統(tǒng)一直保持良好的合作關(guān)系，1999-2008年，公司先后建造了2艘619A型45米型海事船、5艘619B型45米型海事船、5艘60米級巡邏船，雙方結(jié)下深厚友誼。

 

　　去年以來，黃埔文沖抓住我國海事裝備轉(zhuǎn)型升級的市場機(jī)遇，先后承接廣東海事局大型萬噸級海事巡邏船、60米級B型巡邏船，海南海事局60米級B型巡邏船等產(chǎn)品建造合同。其中，廣東大型海事巡邏船建成后，將是我國最大最強(qiáng)的海事船。

 

　　此次簽訂深圳海上危險品應(yīng)急指揮船建造合同，黃埔文沖將建立在電池動力船舶和海上危險氣體區(qū)域作業(yè)船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，并進(jìn)一步深化公司與海事系統(tǒng)的合作與友誼。