據悉，陽明海運近期已與Costamare和Shoei Kisen簽訂了10艘新造集裝箱船合同。根據合同，Costamare和Shoei Kisen兩家船東將各自訂購5艘集裝箱船，每艘船的規模在1.1萬~1.2萬TEU之間。
新船計劃將在2020年開始交付，最后一批將在2021年完成交付。一旦交付，這10艘新船將被陽明海運長期租用。
推進新船計劃
陽明海運在今年2月獲得董事會批準，開始推進船隊更新計劃。根據計劃，陽明海運將訂購10艘2800 TEU型集裝箱船，并租用10艘1.1萬TEU型集裝箱船。新船將在未來2到3年內取代租約到期的船舶。
此前，陽明海運董事長謝志堅指出，由于相當看好短程亞洲航線、地中海航線，自購的2800TEU中小型集裝箱船將投入這些航線。另一方面，隨著美國線、中東紅海線、南美東西線在新的海運聯盟下表現不錯，通過長租加入的10艘11000 TEU型集裝箱船將投放這些航線。
減資再增資完成
6月22日，陽明海運召開股東會并改選董事。由于陽明海運經過減增資后股東結構大改變，股權中泛官股占比從33%提高到45%，6月22日，陽明海運召開股東會并改選董事。
陽明海運進行減資再增資的目的在于，一方面用于彌補營運累積虧損，有效提高股票每股凈值；另一方面，引進新資金將可有效強化企業財務結構，降低營運及財務風險，維持產業地位，同時也可應對未來營運規劃及進一步拓展業務，增強長期競爭力。陽明海運的現金增資完成后，前三大股東變成“臺灣交通部”、“臺灣行政院國家發展基金管理會”及臺灣港務公司。
陽明海運2016年12月22日召開臨時股東會通過減資案，減資160.04億新臺幣，減資比率53.27%，減資后資本額為140.39億新臺幣。2017年先后啟動私募及公募現金增資案，分別于2017年2月完成第一次私募現金增資16.9億新臺幣、11月完成公募現金增資60億新臺幣及12月8日完成第二次私募現金增資26.23億新臺幣，公私募合計募集資金103.14億新臺幣，資本額增加至243.53億新臺幣。
