5月10日《中日韓領導人關于2018朝韓領導人會晤的聯合聲明》發布，“我們認識到工業部門產能過剩的負面影響，將共同應對這一問題。”日本首相安倍晉三指出，“中韓兩國過剩的造船產能是導致船價低迷的原因，中韓政府公開支持陷入困境的船廠，這種扭曲市場的措施希望能夠得到消除”。據6月28日共同網報道，日本政府考慮以韓國向本國造船行業支付違規補貼為由向WTO提起訴訟，現正就啟動相關程序展開調查。日本在這時候重申產能問題，與其成本競爭力下降、造船供給側景氣指數大幅下降有關。
中韓景氣指數在一段時間的上升后再次出現下降，中日韓造船產業仍面臨嚴重挑戰。中國造船供給側景氣指數（CTSI）5月份為72.9，三項子指標產能利用率為67.5%、新接訂單保障系數為108.9%、手持訂單保障系數僅為159.2%，CTSI在幾個月的走平后再次走軟；日本造船供給側景氣指數（JTSI）5月份為67.3，三項子指標產能利用率為79.7%、新接訂單保障系數為59.5%、手持訂單保障系數為172.5%，日本造船景氣指數近期的下滑也佐證了近期日本試圖通過公平競爭的理由來限制中韓造船發展的原因；韓國造船供給側景氣指數（KTSI）5月份為62.0，三項子指標產能利用率為66.6%、新接訂單保障系數為91.8%、手持訂單保障系數僅為116.2%，作為2017年年中以來景氣指數不斷攀升的韓國近兩個月出現暫時下滑。
2018-07-02
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