中日韓三國造船供給側景氣指數均處于極度不景氣區間已有較長時間。隨著手持訂單的大量消耗，2017年4月中國造船供給側景氣指數（CTSI）降為55.8,盡管我國手持訂單保障系數是1.5，高于韓國的1.2，但產能利用率低于韓國，所以CTSI已經接近韓國水平；日本新接訂單保障系數的驟降拖累日本造船供給側景氣指數（JTSI）下降，4月份為63.6，也已連續七個月位于極度不景氣區間，其手持訂單保障系數為2.06，也就是平均來看其排產計劃已到2019年4月，相對來說情況較好；韓國造船供給側景氣指數（KTSI）4月份KTSI為52.7，盡管依舊處于極度不景氣區間，且從絕對量上來看其境遇最慘，但韓國是本月唯一出現上升的造船國，過習慣了苦日子，當有塊冰糖能吃的時候，夠開心好一陣子了。 　　另外，我們利用峰值法得到的產能利用率顯示2017年4月，中日韓三國造船產能利用率分別為72.3%、75.1%、79.2%。