連日來上海炎炎的高溫抵擋不住SWS—VLOC的高顏值，2018年6月29日，外高橋造船為中國礦運有限公司承建的第三艘超大型40萬噸礦砂船（VLOC）H1440船緩緩駛出外高橋造船二號船塢，創造了從半船起浮到出塢歷時58天，出塢周期和出塢完整性最佳的新紀錄。中礦項目組經理王作安先生，DNVGL船級社上海區新造船經理金.安德森先生（Kim Andersson）、中國船級社本船監造師陳金峰先生、外高橋造船副總經理周琦先生、總經理助理吳擁軍先生，以及公司相關部門代表共同出席了二號塢畔舉行的出塢啟動儀式。

 

　　本次出塢的H1440船是外高橋造船為中礦承建的該系列船中的第三艘船，本系列船為單槳低速柴油機驅動的無限航區的礦砂船，船長362米，寬65米，型深30.4米，具有經濟、綠色、環保、節能、安全的特點，是一款中國先進、世界領先的船舶產品。該船在建造過程中實現了較大突破，亮點多多，可以說是該系列船的“顏值”擔當。

 

　　亮點之一：

 

　　H1440船最大亮點就是船裝部實現所有艙口蓋液壓動艙完成，艙口蓋的液壓管、錨絞機的液壓管投油泵壓全部完成，艇架壓重完成，救生艇在船塢內就實現了小艇上架。甲板管系和管弄內的壓載管系結構密性全部交驗完成。

 

　　亮點之二：

 

　　搭載部實現全船結構全部交驗完成，上建、機艙棚、艙口圍、小甲板、下坐墩、船頭結構全部完成，所有貨艙的批磨補、壓載艙結構密性全部結束完整移交涂裝部。

 

　　亮點之三：

 

　　涂裝部實現了機艙區域的腳手以上油漆完工完成，并且機艙內腳手架基本拆除結束；同時舵機房區域的打磨油漆也順利完成；特別是所有淡水艙實現了涂裝完工通風結束，具備了封艙的條件；壓載艙區域6、7壓載艙腳手架全部拆除結束，整艙油漆完工結束，具備封艙條件；管弄空倉也實現打磨油漆結束。

 

　　亮點之四：

 

　　機裝調試部實現了機艙內所有系統的管系結構、密性交驗完成，除主機投油外的所有投油系統全部完成；機艙內所有小艙室全部封艙結束；同時船塢內實現了應急發電機功能試驗的全部完成。

 

　　亮點之五：

 

　　SWSO模塊部實現集控室內裝的完整性，上建水泥敷料全部完成，以及機艙內所有管子及艙壁絕緣的完整交驗。

 

　　該船在建造之初，項目組就積極組織策劃，在平臺階段狠抓總段總組完整性，實現了全部總段油漆完工、腳手全部拆除的目標。進塢搭載后，嚴格管控搭載計劃，確保有序搭載的同時，結構完工穩步推進。對出塢狀態，項目組制定詳細的出塢狀態目標，對各部門出塢目標進行嚴格的細化考核，并在項目建造過程中實施監控，及時組織船塢工地會、現場檢查會，確保各項工作有序推進。對于此次出塢狀態公司領導高度重視，多次召集各相關部門主要負責人深入現場檢查出塢狀態計劃進展，協調解決相關重點問題，指揮項目組按出塢狀態目標進行推進。一系列行之有效措施的完成，使1440船達到了外高橋造船VLOC系列前所未有的出塢狀態。

 

　　H1440船從半船起浮到出塢歷時58天，出塢周期和出塢完整性較同系列姊妹船舶取得了長足的進步，外高橋造船已實現VLOC系列從摸索建造階段到熟練掌握成熟船型的轉變，公司各部門緊密合作，形成合力，組立部、加工部的分段儲備，安環保衛部精心的安全管理，品質保證部詳細的交驗計劃，設計所、配套部的現場大力配合，生產保障部充足的動能源供給，以及生產運行部的組織協調等等，造就了這艘海上巨無霸型VLOC的順利出塢以及出塢狀態的大幅提升。