據韓國《Newdaily》報道，韓國現代商船有限公司將訂造合同總價達3兆韓元（約合27.8億美元）的20艘超大型集裝箱船，并于上周截止接收競標提案?，F代重工、三星重工、大宇造船海洋以及韓進重工均向現代商船提交了競標提案。圍繞這筆大單，韓國船企之間將在環保船舶建造技術方面各顯神通，拉開暗流涌動的“神經戰”序幕。

 

　　目前，現代商船正在進行造船企業的選定工作。這筆大單究竟會“花落誰家”？據悉，這項工作由現代商船新成立的招標委員會承擔，但其并沒有對外公開招標委員會的具體成員，只透露囊括海運造船業方面的專家?，F代商船相關人員還表示，其訂造這批船舶是為了應對國際海事組織（IMO）不斷出臺的環保新規。為此，競標船企們提出了各自的綠色造船技術方案，但現代商船仍未作出決定，“時間很緊，快的話在5月底，最晚下個月內將確定中標的造船廠。”

 

　　久違的大訂單令韓國船企頗為振奮，各方都 “志在必得”。

 

　　三星重工對自身的環保船舶建造技術就充滿自信。該公司推出了燃料節省技術，其空氣潤滑系統（SAVER AIR）已于近期首次應用于超大型集裝箱船，可利用噴射船底底面的空氣減少摩擦阻力從而降低約4%的燃料消耗。三星重工在超大型集裝箱船方面的建造經驗也是其此輪競爭的一大優勢。目前，三星重工共承接了12艘2萬TEU級集裝箱船，其中10艘已經交付，該公司去年完工交付的21413TEU集裝箱船是目前全球正在營運的最大集裝箱船。

 

　　現代重工有關人士表示：“我們在液化天然氣（LNG）動力推進領域持有先進的技術，經營組將為這筆大單全力以赴。”現代重工承接了大量的LNG動力推進船，此前交付的雙燃料發動機散貨船可使用液化石油氣（LPG）和C類船用柴油。此外，現代尾浦造船去年承接了1艘5萬噸級LNG動力推進散貨船；現代三湖重工為俄羅斯Sovcomflot公司建造的世界首批6艘LNG動力阿芙拉型油船中的首制船已于近日完工。

 

　　大宇造船海洋方面，僅今年1季度新接的LNG船、超大型油船（VLCC）訂單就已占該公司接單目標的30%以上。特別值得一提的是，今年該公司接獲的LNG船訂單超過了韓國船企接單總量的50%以上，由此還得到了“主導著高附加價值船舶市場”的評價。此外，大宇造船海洋也是今年1季度韓國三大船企中唯一盈利的企業。該公司有關人士對此強調說，韓國三大船企的技術能力其實不相上下，但業績本身是展現在市場上受到認可的重要尺度。

 

　　現代商船的大股東是韓國商業銀行，該銀行同時也是大宇造船海洋的股東。因此有消息稱，這筆大單將集中投放于大宇造船海洋。去年9月，現代商船訂造的總金額約4700億韓元的5艘超大型油船（VLCC）全部給了大宇造船海洋。

 

　　韓國業界有關人士表示，眾船企呼吁船東綜合技術能力、競標價格等，作出公正、透明的決定。相關業界人士也表示：“大宇造船海洋去年囊括了現代商船5艘VLCC訂單，如果這次也變成那樣的情況，將令人遺憾。”