近日，大連中遠海運重工承接的第14個FPSO改裝項目MV30已進廠并開工。為確保項目改裝工程舾裝部分的順利推進，大連中遠海運重工技術中心舾裝設計人員提前介入、盡早準備、嚴格把控，各項設計工作推進順利。
在項目合同尚未簽訂之前，技術中心舾裝室MV30設計小組已對整個項目開展了舾裝設計評估，組織各區域負責人員對規格書進行通讀，對重點、難點進行標識，對規格書未包含項與船東進行澄清。根據規格書最終整理出全船舾裝圖紙目錄近700份，全面細致的涵蓋了舾裝室全部設計內容，并制定了MV30舾裝設計規定，對模板及設計過程中各種文件流程進行了固化。
MV30對比大連中遠海運重工為MODEC改裝的上一個項目MV29，新增了部分壓載艙，對原有艙室修改量非常大，需要新加從主甲板到艙底12條通道。設計人員在項目開工前對艙內通道修改進行了細致分析，提出5大項詳細修改問題，與MODEC進行了充分澄清，目前已有了明確的方案?；趯驹O計能力的信任，MODEC決定將艙內通道修改、新加等詳細設計工作交由大連中遠海運重工完成。項目生活區改裝后變化很大，設計人員早做準備，對MODEC提供的生活區布置草圖進行研讀和建模，目前已將分析并發現的圖紙問題通過正式渠道全部提交MODEC進行澄清。
由于MV30需要采用巴西NR12標準進行設計，所有梯道、欄桿的節點都需要參照NR12進行修改。設計人員提前著手項目的ASDP編制，對MODEC提供的ASDP進行修改，既滿足規范又有利于項目的設計、建造。設計人員不僅對設計輸入進行嚴格把控，對于不受任何影響的設計圖紙，提前上船現場勘驗，并結合現有圖紙和原船圖紙，同時開展圖紙設計工作，目前已將完成的圖紙陸續提交船東公司送審。
