日前，經過145天的不懈努力，大型VLCC“神龍”完成了所有維修工程，整個船舶修理工程近4個月的時間里，項目組始終秉承以工匠精神打造精品工程的目標，用實際行動交給了船東一份滿意的答卷。
VLCC“神龍”鋼結構修理工程總量約1700多噸、壓載艙特涂面積約19萬平方米、還夾雜著多項塢內工程。全船的鋼結構工程中涉及10個壓載艙及1個艏尖艙，零散工程超過全部工程量60%，難度較大。受泊位吃水限制，“神龍”輪進廠后只能停靠在1區泊位進行修理，且碼頭只有一臺70噸吊車可以使用，在前期施工中，泊位吊車幾乎是24小時滿負荷運轉仍無法滿足施工進度。經過分析討論，項目組將四臺汽車吊吊運上船，輔助艙內結構換新的吊運。在右舷施工中，一個重達359噸的分段吊裝給項目組制造了不小的難題。通過可行性、安全行論證，船東同意了項目組的建議，將分段加大來減少吊車的壓力，大大緩解了吊車的需求，比原來船東建議的施工方式提前一周完成。通過不懈努力，該輪所有鋼結構分段下艙實現無余量，其精度和質量控制達到了造船項目的水平。
伴隨著全船鋼結構工程進度的不斷推進，全船約19萬平方米的特涂任務幾乎全部要在大連的冬季進行施工，涂裝工程需要大量的特涂設備及電力保障，冬季特涂艙室沖水結冰問題、油漆期間的加溫除濕問題等各種困難接踵而來。涂裝車間在人力異常緊張的條件下，抽調各工種人力對艙內影響船體施工的鐵銹進行清理推動整體項目施工進度快速前進，完成了全船9個艙室，約15多萬平方米的特涂任務，并為船舶按期開航奠定了堅實的基礎。
