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外高橋造船工序前移 提高40萬噸礦砂船分段油漆完整性

   2017-12-12 船海裝備網(wǎng)4980
核心提示:  針對在建的40萬噸礦砂船分段施工面積大,腳手架搭設(shè)區(qū)域廣的特點(diǎn),在招商系列首制40萬噸礦砂船H1445涂裝開工會上,外高橋造
外高橋造船工序前移 提高40萬噸礦砂船分段油漆完整性
  針對在建的40萬噸礦砂船分段施工面積大,腳手架搭設(shè)區(qū)域廣的特點(diǎn),在招商系列首制40萬噸礦砂船H1445涂裝開工會上,外高橋造船涂裝部圍繞生產(chǎn)實(shí)際,結(jié)合礦砂船分段特點(diǎn),與船東一起,展開了在分段階段腳手拆除后,油漆破壞區(qū)域打磨修補(bǔ)可行性的工藝探討,從施工安全、質(zhì)量保證、工序前移及提高分段油漆完整性幾個方面著手,制定了腳手架以下區(qū)域打磨修補(bǔ)的施工方案。涂裝部從招商系列H1445船、中遠(yuǎn)系列H1439船開始試運(yùn)行,到目前施工的H1446、H1440、H1441船全面推行。
 
  為保證工序前移工作做得干凈徹底,涂裝部制定了各種類型分段的打磨修補(bǔ)作業(yè)流程,經(jīng)過半艘船的試運(yùn)行,已進(jìn)入常態(tài)化工作。目前正在總組并剛下塢的H1446船已經(jīng)明顯得到改善,除總段除合攏焊縫外基本無其他打磨修補(bǔ)工作,規(guī)避了后道部門上危險(xiǎn)區(qū)域搭腳手再作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn),為總組階段和船塢搭載階段減少了大量重復(fù)涂裝施工,為后階段兄弟部門爭取了大量寶貴得時(shí)間,同時(shí)也獲得了船東的稱贊。
 
  外板無腳手施工、機(jī)艙分段整體報(bào)驗(yàn)、礦砂船分段腳手以下打磨修補(bǔ)等,涂裝部一步一個腳印,不斷提高分段油漆完整性,逐步落實(shí)分段無銹化,以及商品化送下道,用實(shí)際行動向公司“提質(zhì)增效”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
 
標(biāo)簽: 40萬噸礦砂船
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