近日，青島船廠管理人發布了重整投資人招募公告，尋求資金以恢復正常生產。去年12月，青島市中院受理青島船廠重整一案。7個月后，引入投資人成為了船廠破產重整的解決方案。
　　工商登記信息顯示，青島船廠注冊資本為10.5億元，兩家股東分別為揚帆集團股份有限公司和青島華通國有資本運營有限責任公司（下稱青島華通），兩者各持股78%和22%。
　　青島華通為青島市國資委全資持有，揚帆集團隸屬于浙江建龍控股集團有限公司（下稱建龍集團），后者的業務涵蓋鋼鐵、造船等多個領域。
　　青島船廠前身為國營青島造船廠，2010年經過改制，引入建龍集團為公司新股東，并在這一年完成了船廠的搬遷改造。其全新的造船基地位于青島市中心以北約60公里的即墨女島，基地占地面積1200畝，擁有兩座船塢，年造船能力150萬載重噸。
　　青島造船廠官網信息顯示，其承接以20.5萬噸散貨船為代表的大型運輸船、海洋工程支持船、公務船和特種船舶。作為國家級高新技術企業，它也是山東省唯一擁有軍品承攬資格的地方企業。目前，青島船廠的民用船舶業務已經暫停，不過軍品業務并未停工。
　　投資人招募公告顯示，由于行業產能過剩、資金鏈斷裂等影響，青島船廠生產經營陷入困境。過去兩年，其子公司青島揚帆船舶制造有限公司曾多次陷入拖欠工資的糾紛之中。
　　2011年前后，國內造船業開始呈現衰退跡象，行業“三大指標”（造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量）穩步下滑。去年，全國造船行業的“三大指標”分別為3532萬、2107萬和9961萬載重噸，同比分別下降15.6%、32.6%和19%。
　　中國船舶工業行業協會分析稱，訂單嚴重不足，使得59%的國內船企去年沒有承接到新船訂單，中小船企的倒閉潮已經蔓延至大型骨干造船企業。
　　2015年以來，已有舜天船舶、明德重工、太平洋海工和浙江正和等多家船企宣告破產重整。今年5月，工信部發文撤銷7家造船企業的船舶規范企業資格，青島船廠亦位列其中。
　　截至發稿時，界面新聞記者未能收到對方關于重整細節的回復。