上海造船業捷報頻傳：繼宣布打造中國首艘國產豪華郵輪之后，世界上最大、最新、最先進的集滾船“大西洋之星”號昨天在上海建成交付。
“大西洋之星”號是滬東中華為大西洋貨運公司建造的一批次五艘集滾船中的首制船，建成后將投放地中海—大西洋—美洲航線。該船由滬東中華造船廠設計并建造。其全長296米，共有七層汽車滾裝甲板。其中汽車裝載面積達2.89萬平方米，最大搭載3800個標準集裝箱。它是目前世界上最大、最新、最先進的集滾船。
滬東中華長興造船副總經理何江華告訴記者，“大西洋之星”號擁有以往同類船舶無可比擬的適裝性與攬貨能力。不論是搭載車輛的數目、種類，還是集裝箱的運量，都遠勝于目前正在使用的集滾船。據悉，該船七層滾裝甲板中，上四層輕型汽車甲板用于搭載小型私家車；下三層是重型甲板，既能搭載超高超大工程機械車輛，涵蓋幾乎所有種類工程車輛,又可搭載集裝箱。此類船舶非常適于地中海或大西洋的中短途航線。其既能裝載集裝箱又能運輸車輛的特性，則給船東提供了極富彈性的運營模式。
為了最大化船舶的適裝性與攬貨能力，滬東中華在建造過程中克服大量工藝難題，推廣應用了不少新技術。僅以滾裝區域內的重型甲板來說，由于需要搭載集裝箱，每層甲板必須設置大量固定箱腳，且相鄰四個箱腳的對角線精度誤差必須控制在2毫米以內。針對這一難點，滬東中華改進了工藝流程。之前，集裝箱箱腳都是待船體的主結構完成后再加裝，但是該型集滾船的箱腳則是在分段制造階段就已完成。通過對各分段面的尺度控制，加上反復測量并合理設置焊縫的補償值，滬東中華技術人員得以精確定位跨分段箱腳。這一新工法不僅降低了箱腳的安裝難度，還一次成型，加快了該型船的建造速率。
滬東中華近年來全力拓展高端船型，完成了中國乃至世界船舶工業的多個“第一”。今年1月，由滬東中華自行設計建造的世界首制17.2萬方薄膜型液化天然氣（LNG）船“巴布亞”號成功交付，標志著我國LNG船建造能力達到了國際先進水平。
