中遠海運集團造船板塊整合再有新進展。中遠海運集團在新加坡主板的上市公司——中遠海運國際（新加坡）有限公司（中遠海運新加坡）公告稱，擬以14.66億元將所持有的中國三家造船廠股權(quán)出售給母集團。具體來看，中遠海運新加坡分別持有中遠船務(wù)、南通中遠船務(wù)和大連中遠船務(wù)51%、50%和39.1%的股權(quán)，中遠海運集團將通過旗下中遠海運重工購入上述股權(quán)資產(chǎn)。
　　公開資料顯示，中遠海運新加坡原為原中遠集團旗下的中遠投資，伴隨著中遠海運集團造船工業(yè)板塊整合的推進，其于日前完成更名。
　　上市公司剝離造船資產(chǎn)
　　中遠海運重工作為中遠海運集團造船板塊的統(tǒng)一運營平臺，由中遠船務(wù)、中遠造船和中海工業(yè)三家造船集團整合而成。其中，中遠船務(wù)擁有6家修造船廠，海工業(yè)務(wù)相對強勢，中遠海運新加坡為其上市平臺。（見圖） 　　公告顯示，該項交易需經(jīng)過中遠海運新加坡董事會和中國相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)審批通過，預(yù)計將于2017年下半年完成。中遠海運重工將現(xiàn)金收購上述股份，其中中遠船務(wù)、南通中遠船務(wù)分別作價11.87億元和2.79億元。
　　針對此，中遠海運新加坡公告稱，該項交易基于改善上市公司的資產(chǎn)和經(jīng)營狀況，連續(xù)兩個財務(wù)年度其造船和海工業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，剝離該部分資產(chǎn)可大大減輕上市公司債務(wù)狀況，獲得更好的現(xiàn)金流和新業(yè)務(wù)機會。與此同時，中遠海運集團正在整合其造船工業(yè)板塊，打造中遠海運重工這一業(yè)務(wù)平臺，集中運營和管理造船和海工業(yè)務(wù)。根據(jù)此前整合方案，在企業(yè)股權(quán)關(guān)系和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，中遠海運集團將所持的中遠海運新加坡和中遠船務(wù)股權(quán)、中海工業(yè)股權(quán)，劃轉(zhuǎn)至中遠海運重工內(nèi)。
　　船廠業(yè)務(wù)致虧損加大
　　中遠海運新加坡作為一個多元化業(yè)務(wù)集團，除造船和海工業(yè)務(wù)外，同時經(jīng)營干散貨運輸?shù)群竭\業(yè)務(wù)和海事工程業(yè)務(wù)。根據(jù)中遠海運新加坡2016年財報，中遠海運新加坡虧損擴大至9.76億新元（約合6.95億美元），2015年同期為虧損9.15億新元。
　　而由于造船和海工業(yè)務(wù)萎縮，中遠海運新加坡的營業(yè)額由2015年的35.2億新元下降到25.6億新元，同比下降27%。其中，船廠業(yè)務(wù)為25億新元，相較于2015年的35億新元同比下降27.4%；干散海運業(yè)務(wù)也從3940萬美元下降為3050萬美元，同比降幅達22.6%。
　　截止2016年年底，包括鉆探船、FPSO、以及其他海工設(shè)施模塊在內(nèi)，中遠海運新加坡手持訂單約64億美元，交付日期到2019年。同時中遠海運新加坡總裁顧勁松還預(yù)期，在不排除訂單推遲和撤單的情況，2017年新訂單恐將進一步下滑。
　　2017年一季度，中遠海運新加坡實現(xiàn)營業(yè)收入4.018億新元，同比下跌44%；凈虧損7890萬新元，2016年同期為凈虧損1440萬新元。根據(jù)分析，虧損增加主要為船廠業(yè)務(wù)低迷所致。