近年來，郵輪建造所涉及到的相關方包括郵輪公司、造船廠、金融業、設計公司、設備商、材料商、工程商、船旗國、船級社、項目管理公司等近年來均在各自從事的行業持續發力，也取得初步成果。然而，推動郵輪內裝國產化發展，不僅是相關產業重新布局一個新的領域，更是一次產業的深度融合，需要業界共同發力。“中國郵輪內裝材料國產化促進會”為國內優秀企業進入郵輪產業領域，推進中國郵輪內裝材料國產化進程構建了一個嶄新的技術和信息溝通平臺。
中國船級社（CCS）于2016年10月11日在官網上正式發布了《郵輪規范》（中英文），并于2017年1月1日生效，同時發布的還有CCS“郵輪空調系統檢驗指南”。為什么要制定郵輪標準？會上，CCS上海規范所所長陳實在《CCS 助力中國郵輪國產化進程》的發言中表示：“當前全球郵輪設計與建造現狀表現為技術不透明、風格西方化、全球郵輪建造能力（8艘/年）不能滿足郵輪市場增長的需求（13艘/年）等特點；郵輪需求增長分析則清晰表明了郵輪出游客源增量主要在中國（2015年，乘坐母港郵輪出入境的中國游客2224209人次，同比增長50%）；根據航運交易公報2017年1月19日發布的快報：2016年中國10大港口城市接待郵輪出入境中外旅客452.28萬人次，同比增長82%，市場需要增加符合中國游客需求、滿足中國客源增量的郵輪。因此，研究并建立郵輪規范體系是中國開展郵輪設計與建造以滿足中國旅客出游需求的急需。”
事實上，本土郵輪發展的需求除了遵循市場供求關系外，從技術角度考慮，CCS肩負著在促進本土郵輪產業健康發展的使命。郵輪建造方面，目前世界郵輪設計、建造及配套產業鏈主要集中在歐洲的四大郵輪建造廠，包括中國、日本和韓國在內的亞洲造船廠至今尚無完全獨立設計建造郵輪的能力。目前，中國業界正積極培育本土郵輪產業鏈，CCS應該發揮獨特作用，研究相關核心技術、建立符合中國文化特點和游客需求的郵輪規范技術標準，為中國開展郵輪設計與建造提供技術支持和保障，促進中國郵輪產業的發展。”
據介紹，CCS郵輪規范體系包括基礎規范（《鋼質海船入級規范》、《材料與焊接規范》）；專有規范（《郵輪規范》）；郵輪相關指南（《船舶替代設計與布置指南》（制定中）、《郵輪空調系統檢驗指南》（已發布）、《郵輪營運檢驗指南》（已出版）、《郵輪產品檢驗指南》（待制定）等。CCS《郵輪規范》的研制是在進行大量研究和充足技術儲備積累的基礎上開展的。CCS提前對郵輪關鍵技術、國際相關技術標準和港口國政府要求、中國相關標準等進行了研究，并對現有郵輪的實際情況進行分析，同時跟國際知名的郵輪設計公司開展了廣泛的合作，開展實船的調研和驗證，在國內業界包括船東、船廠和設計單位等的大力支持下，CCS逐步建立了郵輪規范體系。
陳實表示：“目前，CCS可向國內郵輪內裝配套廠商提供如下服務：利用CCS的遠東防火試驗中心，協助客戶進行郵輪內裝產品的開發；對具有消防和救生替代設計要求的船舶，提供替代設計技術和審批支持服務；對需要高級撤離分析的設計方案，提供基于火災動力學的計算和撤離分析；振動噪聲評估；基于郵輪規范要求的其它技術服務和培訓等。”
毫無疑問，中國郵輪產業發展需要國內船廠、船級社、設計院與室內設計公司等產業上下游相關各方聯手共同來推進。對CCS而言，《郵輪規范》的推出，并不意味著CCS在此方面工作的結束，而是一個新的開始。接下來，CCS將和國內設計、建造、產品等相關郵輪產業界一道，在打造中國郵輪產業的過程中，不斷建立和完善滿足中國郵輪需要的相關技術和標準，共同促進郵輪產業的發展，更好地服務于不斷增長的我國郵輪出游旅客需求，為中國郵輪的國內設計建造、郵輪配套產品的國產化進程保駕護航。隨著中國郵輪內裝材料國產化進程的進一步推進、提速，我們期待著，在不久的將來，中國豪華郵輪將會以其獨特的文化與卓越風姿，徜徉于世界大洋！
