但是，現在似乎是改變審視航運業視角的時候了。行業內主導企業無一不在通過數字化技術將設備、人員、業務、財務、市場重新連接起來，借用現下流行的說法就是“互聯網模式”、“大數據模式”。同時，企業開始將更多的精力和財力轉向新方向投資和新模式的測試。其中可以總結出三個要素，也稱之為“三樣”，不過是航運的“新三樣”：第一是數字化；第二是平臺；第三是效率。
這三個要素絕對不是并列的三個選項，而是互為前提和結果的邏輯整體。數字化，企業所有環節的數字化，并且基于數字化和大數據處理，建立設備運行模式、企業管理模式和市場服務模式；平臺，通過新的互聯網工具重新調整傳統業務架構和路徑，創造新業務形態和服務生態；效率，包括船舶效率、人員效率、流程效率、財務效率、業務效率、市場效率，及與這些效率相表里的管理工具。
其中，數字化是基礎和前提，平臺是路徑和抓手，效率是結果和目標。所以，人們會看到航運企業在數字化過程中正走向平臺化，不妨排列一下不到半年時間內的明星企業在干些什么：（1）亞馬遜開始通過海路處理中國商家運到其美國倉庫的貨品，而此前這項業務由運輸企業承擔，現在，亞馬遜負責預訂艙位以及在港口與倉庫之間運送貨品。（2）阿里巴巴聯姻馬士基航運推出“艙位寶”，在前者旗下的一達通外貿綜合服務平臺與后者在船東直供、艙位保證及鎖定運價等方面展開合作，為客戶提供在線訂艙、直達船東、保證艙位等服務。不久，以星航運加入了該平臺。（3）中遠海運集團與阿里巴巴確定將中遠海運集裝箱拼箱業務在一達通外貿綜合服務平臺上線，與阿里巴巴網站上注冊的所有大中型外貿企業對接，企業可以直接登錄一達通獲取價格、船期等相關物流信息，并且可以一鍵下單完成所有物流操作程序。（4）達飛輪船與阿里巴巴展開合作，達飛輪船通過一達通外貿綜合服務平臺為客戶提供在線訂艙、直達船東的服務。（5）國際物流服務平臺“運去哪”與馬士基航運將打造互聯網訂艙新模式——“集運頭等艙”。用戶可通過“運去哪”官網，直接向馬士基航運訂艙，支付保證金后，可100%確保艙位、確保用箱、確保拖車、鎖定價格。
通過這些事例，人們可以明確感受到企業的“平臺沖動”和對平臺測試的不遺余力。所以，我們建議多關注“新三樣”。其實“老三樣”對企業來說是既定的環境，以單家企業看，并無能力改變市場形勢和趨勢，而“新三樣”卻是企業可以有作為而且必須有作為的領域。
