船用氣囊主要用于船舶的上排下水，氣囊上下水工藝克服了傳統滑道的許多限制，給造船和修船業帶來了革命性的創新與發展。
　　船用氣囊的選型：
　　直徑D：船用氣囊一般選用直徑1.5米的氣囊，當支墩較高時，可選用較大直徑的氣囊（直徑1.8米或2米），較小船舶可以選用直徑1米或1.2米的氣囊。
　　有效長度Le：氣囊的有效長度是氣囊圓柱體部分的長度，不包括頭部椎體的長度。
　　（1）船寬<=20米，氣囊有效長度原則上選用Le=船寬B，如氣囊不夠長，也可以交叉使用。
　　（2）船寬>20米，氣囊一般采用雙排對接使用或交叉使用。
　　氣囊型號確定：自重1000噸以下的船舶可選用S1系列氣囊，1000噸以上的船舶應選用S2系列，工作壓力要求特別高的情況下，可選用S3系列氣囊。
　　氣囊數量：氣囊數量是船下面擺放氣囊的數量N1加上備用氣囊數量N2，氣囊數量主要根據船的自重和不同型號氣囊的承載力來確定，N1=船自重G/（單位氣囊承載力x有效長度Le），備用氣囊根據實際情況確定。
　　山東南海氣囊有限公司船用橡膠氣囊產品具有一下幾個特色：
　　（1）為使氣囊能在惡劣的環境下工作，山東南海氣囊有限公司船用橡膠氣囊特選用優質天然橡膠做產品主要原料，同時添加齊魯石化丁苯橡膠等各種輔料，配方合理，使氣囊擁有經久的抗老化能力和耐磨性能。氣囊含膠量可達60%以上，橡膠拉伸強度超過18Mpa。
　　（2）氣囊的骨架材料采用的是單根三股的優等錦綸浸膠簾子布，單根斷裂強力達320N，從而很大程度提高了產品的性能和使用壽命。
　　（3）氣囊端部采用的抗爆設計新結構，有效增強了囊體與端部鐵件的結合強度和密封性，從而有效杜絕了氣囊發生泄氣現象，排除產品安全隱患。
　　（4）氣囊采用最新的整體纏繞技術。該技術經由山東南海氣囊有限公司研發部門利用三維動畫模擬技術，對氣囊在船底滾動時，船舶對氣囊的用力方向和大小，氣囊滾動時的擠壓等惡劣情況產生的一系列不良因素，進行簾線布局的調節，從而設計出的合理有效的纏繞方式，大大提高了氣囊下水的安全性，可靠性。