自2008年金融危機以來，國際油價下跌，全球航運市場運力過剩，加之來自中國等競爭對手的影響，韓國造船企業持續遭受嚴重的財政壓力，各大船廠也都處于自救、出售資產、裁員等困境中。
大宇造船員工輪流無薪休假，預計裁員2000人
相關消息表示，大宇造船2016年裁員2000人左右，預計2017年將繼續裁員2000人。這也就意味著，今年年底大宇造船將僅保留8500名員工，而2015年底其員工人數達13200人。
自今年1月份開始大宇造成約有200名辦公室工作人員持續整月無薪休假，而他們將會是大宇造船4700名辦公室工作人員輪流無薪休假中的第一批人員。該輪流休假方案旨在響應公司自救計劃，降低企業經營成本，維持企業正常運營。與此同時，大宇造船也計劃出售價值5000億韓元（約合4.205億美元）的資產。
據了解，2016年上半年大宇造船累計虧損1.19萬億韓元，負債比率一度超過700%；2015年該造船企業虧損額度也高達5.5萬億韓元。
三星重工出售非核心資產，預計裁員1800人
2016年三星重工通過發行新股籌集1.1萬億韓元的資金，但仍裁員1500人，預計2017年該造船企業將繼續裁員1800人。
基于三星重工此前公布的自救計劃，2018年底之前，該船廠計劃累計裁員5000人。與此同時，三星重工也正在考慮出售價值4000億韓元的非核心資產。
現代重工拆分業務板塊，出售非核心資產
全球訂單量最大的造船企業現代重工雖未公布具體的裁員人數，但根據去年年初的自救計劃及拆分業務計劃，預計今年也將裁員。
2016年11月，現代重工決定將其業務拆分成六個板塊，分別是造船·海工·發電機、電子電氣、可再生能源、機器人及服務，拆分工作預計將于今年上半年完成。
據了解，2016年初，現代重工公布自救計劃時表示：2018年，現代重工將通過出售非核心資產、裁員等舉措，將負債比率降至100%以下。
2017年，該船廠計劃完成旗下經紀公司（brokerage affiliate）及HI投資證券公司（Hi Investment & Securities Co.）的出售工作，將其主要精力放在造船業務上。
