全球首艘LNG動力集裝箱船已于去年10月交付，這是當時采用LNG動力的世界最大貨船；全球首批LNG動力豪華郵輪正在建造，嘉年華集團訂造的4艘超過18萬總噸的LNG動力郵輪將采用混合動力主機；全球最大LNG動力平臺供應船”Rem Eir“號已于2014年11月交付；全球首艘LNG動力散貨船由Ferus Smit船廠建造交付；全球首批LNG動力集裝箱/滾裝船已于2014年10月開建，該型船長達219.5米；全球首艘LNG動力鉆探船完成概念設計；船長104米的“Scheldt River”號正在建造，建成后將成為全球首艘既能使用LNG又可使用燃油推動的疏浚船。去年，南通中遠川崎船舶工程有限公司為挪威船東歐洲聯合汽車運輸公司建造的全球首艘4000車位LNG雙燃料汽車運輸船建成交付，該船總長181米，是雙燃料船中的“大塊頭”，創造了LNG動力船界的新紀錄。
　　在目前投入運營及在建的LNG動力遠洋船中，數量最多的是車客渡船、平臺供應船（PSV）及集裝箱船。此外，氣體燃料發動機已應用于各類海工設施，如浮式生產儲油船（FPSO）等。此前DNV DL預測，2016年全球使用LNG/燃油雙燃料 的船舶占比將達10%，到2020年使用LNG的新造海工支援船（OSV）占比將達50%。目前全球船舶約5萬艘，但2016年使用LNG動力的遠不足5000艘，可見LNG動力船的發展遠不如預期。
　　由于環保形勢的日趨嚴峻，我國近年來主要推進內河水域船舶的LNG應用。我國提出，到2020年，全國主要內河水域的普通貨船和客船、港作船和工程船等船舶應用LNG得以推廣，危險品船、沿海客船和普通貨船試點示范項目穩步開展，遠洋運輸船舶的試點工作啟動，內河運輸船舶能源消耗中LNG的比例達到10%以上。交通運輸部2014年公布的《水運行業應用LNG首批試點示范項目名單》提出，至2016年年底的2年間，將建造979艘LNG動力船，建設十余艘（座）LNG岸基（水上）加注站。其中，京杭運河江蘇段示范區和安徽皖江與巢湖示范區新建的LNG動力船數量最多，均為300艘。現在已近年底，目前來看，這一目標難以實現。