2016年11月，該集團旗下大韓海運（KLC）以370億韓元（約合3140萬美元）競得韓進海運亞美航線及相關資產。
據了解，韓進海運此前曾是全球第七大班輪運輸公司，由于數十億美元的債務危機，于2016年9月初被韓當地法院接管。而大韓海運此次競購的亞美航線及相關資產是韓進海運最具盈利能力的航線資產。除此之外，為配合亞美航線的經營，大韓海運曾試圖聯合現代商船共同競購韓進海運碼頭資產，最終由于資金缺乏及現代商船拒絕聯合競購等因素不得不放棄該碼頭的競購。
SM集團董事會認為，大韓海運是一家經營散貨運輸的公司，缺乏集裝箱運輸相關業務經驗。出于行業整體下滑或將導致資金短缺等問題出現的擔憂，集團董事會反對購買此部分資產的提案。
該集團相關官員表示：“在董事會會議上，購買集裝箱亞美航線及相關資產的提案被拒絕。但是，有相關條款規定，單獨的法人團體仍然可以獲得該部分資產。”也就是說，大韓海運將采取相關程序購買此資產。
據悉，大韓航運（KLC）2011年1月25日正式申請破產保護，2013年被SM集團收購。母線，大韓海運經營目前大韓海運經營29艘船舶，主要從事鐵礦石、原油及汽車等運輸。
