大宇造船第3季度審計報告顯示，大宇造船明年需要償還9400億韓元的到期債務。而大宇造船目前擁有的現金及現金等價資產僅有7490億韓元，這使得業內人士擔憂其將出現流動資產危機。
大宇造船正試圖出售非核心資產，拋售房地產，并提前從其客戶手中獲得部分資金，從而為償還巨額到期債務做準備。本月早些時候，以韓國產業銀行為首的債權人決定還決定為大宇造船提供2.8萬億韓元的資金援助，以改善其財務狀況。
然而，即使大宇造船能夠全額償還公司債，也仍然難以擺脫債臺高筑的局面。大宇造船的短期債務高達5.2萬億韓元，包括拖欠私人債券投資人的1.41億韓元債務。一年內需要償還的流動性公司債和流動性長期負債分別達1.4087萬億韓元及1.6086萬億韓元，全部償還可謂天方夜譚。
大宇造船的一位官員稱，大宇造船正在盡力處理到期債務，部分短期債務償還期限可能會延長。
三星重工明年2月及9月分別有4000億韓元及2000億韓元的公司債到期。截止9月底，三星重工持有的現金及現金等價資產共計1.19萬億韓元。幸運的是三星重工業近期通過有償增資獲得了1.14萬億韓元的周轉資金，緩解了償還公司債的壓力，但其仍然承擔著2.6018萬億韓元的短期借款及1.6097萬億韓元的流動性長期負債。
現代重工明年到期債務約為6800億韓元。現代重工的一位官員稱，在分拆非核心業務部門之后，希望現代重工的財務狀況將能有所改善。此前，現代重工曾宣布將一分為六僅保留造船業務，其余非造船事業將被分拆成另外幾家公司。但也有意見擔憂，造船業在市場低迷時將獲取現金能力較強的電氣電子、建筑設備等業務分離出去，公司的盈利基礎或將被削弱。
由于全球新船訂單量暴跌以及海工裝備建造延期導致的巨額損失，韓國三大船企去年虧損總計超過8萬億韓元。這是韓國三大船企首次同時報出全年虧損。如今又將面臨巨額到期債務，韓國業界普遍認為，全球造船業最快也要在2018年左右才能復蘇，缺錢的三大船企能否平安度過明年令人擔憂。
