船價低于市場價10%，首付款僅3%，首艘船完成后訂單才正式生效，首制船16個月內必須交付，馬士基油輪訂造12艘油輪的苛刻條款或讓大船重工面臨巨大的風險，同時也凸顯出在目前低迷船市下船東在與船廠的談判中的強勢。
　　首付款僅3%訂單兩年后生效
　　據貿易風報道，馬士基油輪近期與大船重工簽署了6+6艘115000載重噸LR2型成品油船，每艘造價為4100萬至4200萬美元。訂單總價值超過5億美元，新船預計將于2018年底至2019年陸續交付。
　　據了解，LR2型成品油船目前市場行情約4700萬美元，顯然，馬士基航運這筆LR2型成品油船價格在目前的市場上似乎過低，因為每艘船儲罐涂料層成本就要200萬美元。而這筆LR2型成品油船訂單的首付款僅為3%。
　　這筆訂單目前已經簽署，但還未正式生效。原計劃可能要等到明年年初馬士基油輪董事會宣布之后才能生效。不過據稱馬士基油輪在新的合同中已經加入了附加條款，允許其董事會到2018年第一季度之前宣布訂單生效。
　　此外，馬士基油輪還要求，船廠必須在訂單確認之后僅16個月內必須交付第一艘船。業內人士表示，對于船廠而言，要在16個月的時間內提出新設計并完成系列第一艘船是一個巨大的挑戰，除非船東選擇使用現有設計。不過，馬士基油輪一直以需要最新設計的高規格船舶而聞名。
　　一位船舶經紀人表示，考慮到額外的條款，馬士基油輪在大船重工的這筆LR2型成品油船訂單不應該被視為是已經完成的交易。
　　該人士強調，馬士基油輪要求的附加條款對大船重工很不利，這樣的條款不僅會使船廠面臨船價波動的風險，還有匯率因素所帶來的風險。
　　船東苛刻條款導致船廠對新船訂單猶豫不決
　　據貿易風消息，除馬士基油輪外，馬士基航運也在考慮訂造4艘3400TEU支線集裝箱船。消息人士稱，由于馬士基航運尋求的造價太低，韓國現代尾浦造船和城東造船已經退出了這一項目的競爭，一些中國船廠同樣退出該項目，留下競爭的只有中遠船務和上海船廠。
　　船東強加的苛刻條款導致一些船廠對新船訂單猶豫不決。有消息稱，英國船東Zodiac Maritime計劃在中遠船務下單訂造最多8艘LR2型油船。然而，相關談判卻已經停止，因為Zodiac要求每艘新船造價低至4000萬美元；雖然Zodiac愿意提供40%至50%的前重付款，但中遠船務董事會并不同意這一項目。
　　隨著新船訂單量的枯竭，船東在與船廠的談判中占據越來越多的優勢，并在建造合同中指定了更加苛刻的條款，但是這些苛刻的條款對于船廠而言顯然會面臨巨大的風險。