11月19日上午，南通太平洋海洋工程有限公司（南通太平洋海工）召開(kāi)了第一次債權(quán)人會(huì)議。
　　此前，受行業(yè)周期性影響及對(duì)外擔(dān)保拖累，南通太平洋海工陷入債務(wù)危機(jī)，債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，被債權(quán)人申請(qǐng)破產(chǎn)。啟東法院于2016年8月5日依法裁定受理南通太平洋海工破產(chǎn)清算，并指定管理人開(kāi)展工作。
　　截至南通太平洋海工債權(quán)申報(bào)期滿，共有418家債權(quán)人向管理人申報(bào)債權(quán)，申報(bào)金額約人民幣88億元，第一次債權(quán)人會(huì)議到會(huì)343家債權(quán)人，申報(bào)金額約87億元，到會(huì)人數(shù)占申報(bào)總?cè)藬?shù)的82.06%，到會(huì)債權(quán)人申報(bào)總額占全部申報(bào)總金額的98.90%。
　　南通太平洋海工進(jìn)入破產(chǎn)程序以來(lái)，并沒(méi)有直接進(jìn)行清算，而是在當(dāng)?shù)卣闹С窒拢^續(xù)維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，做到“停工不停產(chǎn)”，最大限度的減少了債權(quán)人的損失，對(duì)于南通太平洋海工來(lái)說(shuō)，也是一次難得的機(jī)會(huì)。
　　清算期間，南通太平洋海工為挪威船東OceanYield建造的38000方乙烯/乙烷運(yùn)輸船S1035順利交付，22日按期交付了其首個(gè)甲板室模塊，這是南通太平洋海工承接的第一個(gè)甲板室模塊。S1020船、YAMAL項(xiàng)目、S1034 船、另外兩個(gè)再氣化模塊等其他經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目仍在正常建造中。
　　雖然近期Odfjell表示將再度撤銷(xiāo)南通太平洋海工余下的5艘液化石油氣/乙烯運(yùn)輸船訂單。據(jù)了解，南通太平洋海工似乎正迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，今年在大洋造船建造的27號(hào)船將在年底重回南通太平洋海工，與其長(zhǎng)期合作的勞務(wù)公司代表表示，明年，還將會(huì)再開(kāi)工兩條船，具體什么船型，他沒(méi)有透露，還在南通太平洋海工就職的工作人員也表示確有其事。
　　經(jīng)過(guò)上述種種努力，啟東法院已經(jīng)在11月11日批準(zhǔn)南通太平洋海工從破產(chǎn)清算程序轉(zhuǎn)入破產(chǎn)重整程序的申請(qǐng)，這說(shuō)明，南通太平洋海工從死亡線上復(fù)活的希望又多了一點(diǎn)。