“GH Citation”號(hào)首航時(shí)故障重新拖回船廠
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，黃埔文沖為丹麥船東Celsius Shipping建造的一艘新船近期在首航時(shí)發(fā)生機(jī)械故障，不得不重新拖回船廠。
10月25日，黃埔文沖向船東Celsius 交付了64000載重噸散貨船“GH Citation”號(hào)。這艘散貨船原本將前往香港，但卻因發(fā)生故障而重新拖回船廠，目前正在中船澄西船舶（廣州）進(jìn)行檢查。
導(dǎo)致“GH Citation”號(hào)故障的原因可能是因?yàn)槲草S管軸承問題。“GH Citation”號(hào)的故障再次暴露出中國(guó)船廠建造船舶存在尾軸問題。
負(fù)責(zé)“GH Citation”號(hào)認(rèn)證的英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）證實(shí)，已接到通告稱，“首航期間，該船在2016年10月28日前后出現(xiàn)尾軸管軸承高溫警報(bào)。”
Celsius在今年9月以低價(jià)收購(gòu)了“GH Citation”號(hào)及其姐妹船。這2艘散貨船原本由香港船東KC Maritime在2013年訂造，當(dāng)時(shí)每艘造價(jià)為每艘2700萬美元。不過，KC Maritime隨后以新船存在缺陷為由拒絕接收。這2艘散貨船最終轉(zhuǎn)售給Celsius，每艘價(jià)格僅為1750萬美元。
據(jù)了解，“GH Citation”號(hào)在交付前已經(jīng)成功完成了海上試航。事實(shí)上，當(dāng)初KC Maritime決定撤單的原因之一就是船舶存在尾軸管軸承問題，黃埔文沖也就撤單向倫敦提交仲裁申請(qǐng)。為此黃埔文沖申請(qǐng)凍結(jié)Sham Chellaram旗下公司的資產(chǎn)。“GH Citation”號(hào)的最新進(jìn)展可能會(huì)影響到仲裁結(jié)果。
此前多艘船被曝出現(xiàn)同樣問題
事實(shí)上，這并不是中國(guó)船廠建造的Ultramax型散貨船第一次出現(xiàn)類似問題。“GH Citation”號(hào)采用上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）開發(fā)的“海豚64型（Dolphin64）”設(shè)計(jì)。去年，泰國(guó)船東珍寶航運(yùn)在泰州三福船舶和舜天船舶訂造的Dolphin64設(shè)計(jì)的散貨船，也出現(xiàn)了尾軸振動(dòng)劇烈的相同問題。珍寶航運(yùn)為此拒絕接收在舜天船舶訂造的12艘“海豚64型”中的10艘船，船東還協(xié)商要求在泰州三福船舶的另外10艘ultramax散貨船降價(jià)3000萬美元。另外，太平洋造船集團(tuán)的Crown 63設(shè)計(jì)Ultramax型散貨船也發(fā)生了機(jī)械故障。
不過，SDARI在去年已明確表示該問題和設(shè)計(jì)無關(guān)。SDARI表示，尾軸承損壞并不一定是軸系建造上的問題，而可能因?yàn)榄h(huán)保油問題處理不當(dāng)以及大風(fēng)浪中未采用增加尾部吃水的風(fēng)暴壓載措施所造成。
據(jù)了解，“海豚64型”散貨船是上船院（SDARI）設(shè)計(jì)，各項(xiàng)性能都具有卓越的經(jīng)濟(jì)性，是集節(jié)能、環(huán)保、安全于一身的新一代超靈便型船舶。SDARI表示，目前“海豚64型”已交付100余艘，涉及12個(gè)船廠33個(gè)國(guó)內(nèi)外船東。由于該船實(shí)際運(yùn)營(yíng)中優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保性能，該型船推出后受到了船東的廣泛關(guān)注和好評(píng)。
認(rèn)證“海豚64型”設(shè)計(jì)的LR稱，目前正在等待“GH Citation”號(hào)的調(diào)查結(jié)果，但LR不認(rèn)為存在設(shè)計(jì)故障。LR表示，目前沒有證據(jù)證明和設(shè)計(jì)相關(guān)的問題，不過，在調(diào)查完成之前，猜測(cè)問題的根源確實(shí)為之尚早。
